2023 年の自動運転車の夢は、厳しい現実と衝突しました。現在の技術は自動運転車の商用化を可能にする準備ができていないようで、テスト段階での多くのつまずきはそれを証明しているようだ
今年は自動運転車にとって決して楽な年ではありませんでした。自動車の世界に固有のすでに知られている困難に加えて、いくつかの国での奨励金の終了に伴い販売が停止された電気自動車と、無人自動車のテストにおける困難の増大が挙げられます。 Quartz は、メインのフロップを分析することで過去 12 か月を遡ることにしました。
1月
クルーズの主なライバルであるロボタクシー会社であるウェイモは人員削減を発表し、自動運転トラック輸送プロジェクトの立ち上げを延期した。
2月
カリフォルニア州の労働組合がサクラメントで集会を開き、公道での無人トラックの禁止が緩和される可能性に抗議した。
5月
自動運転トラック会社エンバーク・テクノロジーは、2023年初めに従業員の70％を解雇した後、2021年の評価額が50億ドルに達したが、アプライド・インテュイションによる買収により、わずか7,100万ドルで救われた。
六月
クルーズの旅は、6月にサンフランシスコで2人が負傷した事故を受けて80台の車両をリコールすることから始まる。
8月
ゼネラルモーターズが買収した元新興企業を圧倒しようとしている問題の他の兆候。クルーズ社は、無人タクシー1台が消防車と衝突したため、市内での営業を半減せざるを得なくなった。
10月
サンフランシスコでクルーズロボットタクシーが歩行者をはね、6メートルも引きずった。州陸運局は同社が市内で営業することを禁止している。一方、テキサス州オースティンの交通局は、住民から40件の苦情を受け取ったと報告した。同社は、米国の規制当局が同社の活動に対する調査を開始するのと同じように、テキサス州オースティンとヒューストン、およびアリゾナ州フェニックスの米国艦隊を停止した。
11月
自動運転技術企業ルミナー・テクノロジーズは予想を下回る決算を受けて株価が15％下落するとみている（pdf）。クルーズの共同創設者カイル・フォークト氏とダン・カン氏が辞任する。
12月
ワシントン・ポストの調査で、2016年以降少なくとも40件のテスラの死亡事故に運転支援ソフトウェアが関与していたことが明らかになった。イーロン・マスク氏の会社は、オートパイロット機能の問題のため、米国でほぼすべての自社車をリコールしている。カリフォルニア州の規制当局は、10月にサンフランシスコで起きた衝突事故の重大性を隠蔽したとしてクルーズを非難している。同社は幹部9人を解雇し、従業員の24％を一時帰休させた。
これは、Sun, 31 Dec 2023 07:22:43 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/quando-lauto-a-guida-autonoma-va-a-sbattere-i-peggiori-crash-e-flop-del-2023-secondo-quartz/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。