ショルツ氏の訪問はうまくいかなかったが、フォルクスワーゲンは依然として中国を諦めたくない。 BYDを追い抜いて市場を取り戻したいと願うヴォルフスブルクの自動車メーカーは、電気自動車用の新しいデジタルプラットフォームを発表した。すべての詳細
政治レベルでは、オラフ・ショルツ氏の最近の中国訪問は必ずしも成功とは言えなかった。ドイツ首相は、市場に氾濫して価格を押し下げ、ドイツと西側企業の競争を妨げているソーラーパネル、バッテリー、電気自動車の大規模かつ補助金付きの過剰生産を削減するという中国政府の確約を望んでいた。しかし、習近平国家主席は、明らかに回復の時期にある同国の経済変革にとって極めて重要な分野にブレーキをかけるつもりは全く示していない。
中国はショルツ氏に応じる
同報告書は、「中国の電気自動車、リチウム電池、太陽光発電製品の輸出は、世界市場の供給を豊かにし、インフレ圧力を緩和するとともに、気候変動とグリーントランジションに取り組む世界的な取り組みに大きく貢献した」と述べ、 これがショルツ氏に対する習主席の返答である。 。李強首相は、中国は世界で自国の工場に補助金を出している唯一の国ではなく、過剰生産能力は国内市場を含め「完全な競争と適者生存を確保するのに役立つ」と付け加えた。
産業上の緊張が高まっているにもかかわらず、中国は依然としてドイツの最大の貿易相手国であり、ショルツ氏は、ドイツ企業は中国への投資を増やしたいと考えているが、より有利な規制環境を求めていると述べた。
フォルクスワーゲンの新しいデジタル アーキテクチャ
これらの企業の中には、自動車メーカーのフォルクスワーゲンも含まれます。同社は、電気自動車用の新しいデジタル アーキテクチャの立ち上げを発表しました。これは、China Electrical Architecture と呼ばれ、中国企業 Xpeng と共同開発され、自動運転機能と継続的なアップデートを提供し、役立つはずです。ヴォルフスブルクグループは、BYDなどの地元ブランドと比較して市場を回復することを目指しています。
ただし、問題もあります。 ブルームバーグが説明しているように、新しいアーキテクチャを搭載したフォルクスワーゲン初の電気自動車は2026年まで市場に投入されない。さらに、このプラットフォームによって提供される接続機能の多くは、多くの中国製電気モデルにすでに搭載されています。
「中国において、中国のために」
中国は電気自動車の世界最大の市場であり、フォルクスワーゲンの販売の基盤となっているが、販売の首位をBYDに譲った。消費者を取り戻すために、ドイツの会社は「中国で、中国のために」と名付けられた計画を立ち上げた。それは、フォルクスワーゲンが中国で車を製造し、それらに技術的機能（駐車支援システムや大型ディスプレイを備えたデジタルダッシュボードなど）を装備することを意味する。地元のユーザーに最も好まれ、求められています。
タイミング
China Electrical Architecture プラットフォームを搭載した最初のフォルクスワーゲン モデルは、4 台のコンパクトで低価格の車となり、2026 年から発売される予定です。同じ年に、やはり新しいアーキテクチャを採用し、共同開発された 2 台の中級車もリリースされる予定です。シュペンさんと。
フォルクスワーゲンは、新しいアーキテクチャにより車両の電子制御システムの数と複雑さを削減でき、その結果、生産コストの削減が可能になることを明らかにしました。
これは、Thu, 18 Apr 2024 11:02:41 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/volkswagen-cina-nuova-piattaforma-digitale-auto-elettriche/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。