イタリアでは、ステランティスはイタリア政府と協議して、電気自動車用のバッテリーの生産に投資する予定です。
3年前、世界最大の電気自動車市場の1つであるヨーロッパは、自動車産業のバッテリー輸入に完全に依存していました。しかし今、現地の生産能力の助けを借りてこの依存を減らすことは急いでいます。このため、EUは今年初めに、電気自動車用に年間700万から800万個のバッテリーを生産するいくつかのギガファクトリーの計画を確認しました。欧州委員会副委員長のマロシュ・シェフチョビッチによると、欧州の自動車メーカーは2025年までに現地のバッテリー生産で完全にカバーされるでしょう。
2026年までの工場のボルボとノースボルト間の合意
シェフチョビッチはやや予想しすぎたかもしれませんが、最近バッテリーに関するニュースがたくさん出ていることは否定できません。ボルボとスウェーデンのバッテリーメーカーNorthvolt は最近、2026年までにヨーロッパにバッテリー工場を建設することに合意したと発表しました。2024年から2026年の間に、スウェーデンの自動車メーカーはNorthvolt製バッテリーを年間14GWh使用します。ただし、新工場の容量ははるかに大きく、年間50GWhに達します。 Volvoは2030年までに電気自動車のみを生産する計画であるため、事前にバッテリーの供給を確保することは理にかなっています。
構想の中国人を理解するルノーのために
電気自動車分野でも野心的な目標を掲げているルノーは、中国企業のエンビジョンとフランスにバッテリー工場を建設する契約を締結したと発表した。このプラントは、2024年に完成した当初は年間わずか9 GWhの容量でしたが、2030年までに24GWhに拡張されます。
一方、フランスの自動車メーカーは別の分野にも取り組んでいます。ルノーの将来の電気モデル用のバッテリーを共同開発するために、バッテリーのスタートアップであるVerkorと予備契約を締結しました。
日産は2024年までにギガファクトリーであるイギリスに賭ける
EU以外では、日産は2024年からより多くのバッテリーを生産するために英国の電気自動車製造施設の拡張を発表しました。いくつかの業界筋を引用しているBBCによると、拡張は工場の能力を新しいルノーバッテリー工場の能力にもたらす可能性がありますフランスで。
ノースボルトは今月初め、フォルクスワーゲンやゴールドマンサックスなどの投資家が参加した資金調達ラウンドで約27.5億ドルを調達しました。 CNBCによると、バッテリーメーカーは現在約117.5億ドルの価値があります。特にフォルクスワーゲンやBMWなどの自動車メーカーと270億ドルの契約を結んだ後。
トリノまたはメルフィに電池工場を建設するための交渉におけるイタリアのステランティス
イタリアでは、「ステランティスはイタリア政府と協議して、電気自動車用のバッテリーの生産に投資する予定です。で述べたように、ブルームバーグによって報告されたプレス噂によると、民間の会議は、「国の電動モビリティの未来に焦点を当てStellantis社長ジョン・エルカーン、CEOカルロス・タバレスと経済開発大臣ジャンカルロ・ジョルジェッティの間先週、ローマで開催されたソール24鉱石。この点について、ラスタンパへのインタビューで、生態移行大臣のロベルト・シンゴラニは、次のように強調しました。「政府は、ギガファクトリーがイタリアに建設されることはイタリアにとって良いことだと考えています。どこに建設するかは、生産者、この場合はステランティス、および関係する地域の選択によって異なります。一方では、自動車部門でスキルと統合された伝統を持っているトリノのような分野があります。一方、南部には生産工場の改造に深刻な問題を抱えている地域があります。
EU戦略：中国から2番目
Sefcovicによると、ヨーロッパは中国に次ぐ世界第2位のバッテリー生産国になる予定です。この目的のために、URは、バッテリー鉱物の供給を含む、12の加盟国におけるバッテリー生産能力の建設に資金を提供するために約240億ドルを費やします。
直面する課題
この戦略の問題は、主に世界中の多くの業界を悩ませてきたサプライチェーンの危機に関連しています。 MarketWatchは、この件に関する最近のレポートでUBSを引用し、電気自動車の需要が高まる中でバッテリーを供給すると、「今年は地域の逼迫と2025年までの世界的な不足」につながると述べています。
スイスの銀行によると、自動車メーカーは、2025年までに売上高の20％、2030年には50％などの電気自動車の普及目標を達成するために、以前の予測よりも70％多くのバッテリーを必要とするためです。
電池に関する新しいEU規格
一方、EUは電気自動車のバッテリーに対してより厳しい環境基準を準備しています。これは、自動車メーカーが電気自動車のバッテリーをより安くする方法を模索しているときに、電気自動車のバッテリーがより高価になることを意味します。これは、インセンティブの観点から政府に大きな負担をかけ、電気自動車の潜在的な購入者に大きな税負担をかけることを意味する可能性があります。
これは、Sun, 04 Jul 2021 06:34:47 +0000 の https://www.startmag.it/energia/batterie-le-strategie-di-volvo-renault-nissan-stellantis-e-del-colosso-northvolt-sui-veicoli-elettrici/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。