自社のインフラをオンタップモビリティのニーズに適応させないために、ビュイックディーラーの 50% はフランチャイズからの撤退を希望しました。米国のブランドは、米国の 50 州すべてにわずか 1,000 の小売業者を抱え、2024 年から環境への移行という課題に直面することになる
完全な「 バブル」として知られるように、2023 年は電気自動車にとって決して楽な年ではありませんでした。この状況により、多くの自動車メーカーは環境への移行に関連するプロジェクトの停滞と、米国のディーラーによる異常な反乱を引き起こした。
ビュイックディーラーの反乱
これらすべては最近米国で起こっており、ビュイック販売店の約50％がゼネラル・モーターズ傘下の親会社と決別し、電気自動車への移行を考慮したフランチャイズの経営におけるデトロイト・グループの横暴な行為を非難している。推進。
デトロイト・フリー・プレス紙の報道によると、ゼネラル・モーターズはディーラーを支援しないことに加えて、新しい電気自動車の登場にインフラを適応させるためにディーラーに特に高額な投資を要求するようビュイックに要請した。
マザーハウスからのお願い
これらは 30 万ドルから 40 万ドルの間で変動する数字です。すぐにディーラーの半数からビュイックに要請が返されました。そして、反体制派はフランチャイズから撤退することを好み、プラグインカーの市場が現状のままである間、費用を取り戻すためには直ちに数万台の電気自動車を確実に販売する必要があると主張したため、米国メーカーの最後通牒は役に立たなかった。知られているように、米国でも衰退しています。
また、この状況は小規模ディーラーだけでなく、とりわけインフラへの投資がまったく行われていない、あるいはいずれにしても電気自動車に敵対的な州にあるディーラーにとっては持続不可能であることも強調されている。人口、特に農村地域では、大きな取引を予測することはできません。小売業者はまた、自動車メーカーは連邦および国レベルで新技術への切り替えを決定した政府の奨励金から恩恵を受けているが、販売店にはいかなる種類の援助も予定されていないことを覚えている。
小売業者は独立性を求める
米国入植者の反乱を引き起こし、米国ブランドに同様に破壊的な結果をもたらす可能性のある有名な「茶税」を現代的に再現したもの。実際、ビュイックは他の多くのブランドよりも遅れて、今後数カ月以内に最初の電気モデルを発売する予定だが、自社ブランドのディーラーの半数を失うことで移行の課題に直面することは間違いない。同ブランドの正規販売店はアメリカ全50州にわずか1,000店舗しか残らないことになる。
これは、Sun, 31 Dec 2023 06:52:44 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/la-rivolta-dei-concessionari-contro-lauto-elettrica/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。