交通の未来は環境に優しいものになるでしょうか?コロンビア・スレッドニードル・インベストメント社責任投資担当シニア・アソシエイト、ジョー・ホロックス・テイラー氏による分析
運輸部門は主に石油ベースの燃料を使用しており、世界の温室効果ガス (GHG) 排出量の約 25% に貢献しています。世界の主要経済国は、技術革新、政策変更、効率性の向上を通じてこの分野の脱炭素化を加速するための措置を強化している。
輸送に対する規制アプローチは、排出量取引システム (ETS)、車両排出基準、燃料基準、および低炭素技術の導入に対するインセンティブの 4 つの主要なカテゴリに分類できます。
空、陸、海輸送におけるイノベーション
飛行機輸送
航空会社は、より高品質で燃料効率の高い航空機に積極的に投資しており、各世代の航空機は前世代よりも最大 25% 効率が向上しています。たとえば、ワイドボディ機を使用する航空会社は、かつては大西洋横断飛行に 4 基のエンジンが必要でしたが、出力と効率の向上により、現在では 2 基だけで横断できるようになりました。これにより、航空コストの大きな部分を占める燃料費や整備費の削減が可能になります。
他の航空技術もテストされています。エアバスは、2035年までに初の水素燃料民間航空機を市場に投入することを目指している。そのような航空機は唯一の副産物が水であり、持続可能な供給源の水素を動力源とすることができれば、重要な解決策となる可能性がある。ただし、運用効率の観点からはさらなる取り組みが必要です。たとえば、よりシンプルな飛行ルートを特定したり、人工知能を活用して空港の混雑を緩和したり、燃料消費を制限するために最適な飛行高度や速度を確立したりする必要があります。
鉄道輸送
鉄道輸送では、旅客キロあたり 14 g の CO2 換算量が発生します。これに対し、自動車輸送では 166 g、航空輸送では 261 g です。 EU は、2030 年までに鉄道輸送の世界シェアを 18% から 30% に高めるという目標を設定しています。そのためには、鉄道インフラへの十分な投資を確保するとともに、道路車両への継続的な課税を確保する必要があります。より大きな積載量と最適なエネルギー消費を実現するために、列車を大型化し、車両の効率を高める必要があります。路線の電化は基本的なものですが、導入のペースは均一とは程遠いです。さらに、電池、バイオ燃料、水素などの代替エネルギー源も研究される可能性があります。
道路輸送
自動車メーカーは現在、それぞれの用途に異なるアプローチが必要であることを考慮して、従来の内燃機関 (ICE) からバッテリー電気自動車 (BEV) または水素燃料電池自動車 (FCEV) への移行に注目しています。たとえば、都市中心部で使用されるバスは充電ステーションへのアクセスが容易であり、ルートの規則性と都市の大気質を改善する必要性のおかげで、BEV への移行が比較的急速に進んでいます。後者は、2022 年に中国 [4] とヨーロッパでそれぞれ新車登録の 29% と 22% を占め [5]、主流の車種になると予想されています。無視できない障害としては、「航続距離の不安」に対抗するための適切なインフラの建設と、依然として高い価格が挙げられます。電気自動車への移行は自動運転車（AV）の導入も促進し、ドライバーの雇用に関連するコストの削減につながる可能性があります。
海上運送
国際海運による温室効果ガス排出量の大半を占めているのは、コンテナ船、ばら積み貨物船、石油タンカーの 3 種類の船舶です。これらの船舶の耐用年数は 25 ～ 30 年であるため、既存の船舶の近代化と管理の改善が排出量削減の鍵となります。大手海運会社は、排気ガス浄化システムの設置、コールドアイロン（係留中の陸上の電力網への接続）、船首やプロペラの形状の改善などの取り組みを進めてきた。速度を下げ、船体を正しくメンテナンスし、効率的な航海計画を立てることによっても、全体的な排出量を削減することができます。世界の船舶全体でこれらの措置を実施すると、炭素排出量は 25 ～ 30% 削減され[6]、国際海事機関が 2030 年に設定した脱炭素化目標を達成する主な方法となります[7]。しかし、エンジンや代替燃料、特にアンモニア、水素、メタノールに関する技術開発は、中期的にはより大きな影響を与えるでしょう。
メタノールとアンモニアは、特にコスト競争力が高く、保管や輸送が容易であると期待されています。昨年、欧州の海運・物流会社マースクは、韓国からデンマークへの航海に初のメタノール燃料のグリーンシップを進水させた。 2040 年までに実質ゼロ排出を達成するために、同社は 2030 年までに海上貨物の少なくとも 25% をグリーン燃料を使用して輸送することを目指しています。
エネルギー転換に伴い、それに伴う炭素排出目標を達成するために、運輸部門は技術と行動の両方で大きな進化を遂げるでしょう。企業は、規制の変更や適切なインフラストラクチャの提供によって、製品の革新を続けるでしょう。
これは、Sun, 28 Apr 2024 05:51:49 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/trasporti-futuro-green/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。