EUは、排出量に関する公約を遵守するために、2035年以降の新しいガソリン車とディーゼル車の販売禁止を提案しました。イタリアとフランスの貿易協会は、重大な産業的および社会的影響を恐れています。事実、数字、洞察
7月14日水曜日、欧州連合は、2030年までに温室効果ガス排出量を少なくとも55％削減するという目標の達成を可能にしなければならない実際的な対策を含むFit for55と呼ばれる計画を発表しました。
2035年以降のガソリン車およびディーゼル車の販売の禁止
計画に含まれるイニシアチブの中には、2035年以降の新しいガソリン車またはディーゼル車の販売の禁止もあります。この禁止は、電気自動車への移行を促進することと、排出量の純ゼロ化という目標の達成を保証することの両方を目的としています。 2050年までに。
同時に、委員会は、2025年までに、加盟国が主要道路上で互いに60km以内の距離にある電気自動車の充電ポイントを設置する必要があることを確立しました。ブリュッセルは、2030年には電気自動車とバン用の充電ステーションが350万台あり、2050年には1630万台に増えると予測しています。
車は責任EUのCO2総排出量の約12％のため。
ACEAの批評家
しかし、ステランティス、フォルクスワーゲン、ルノー、BMWなどの企業を含むヨーロッパの自動車産業の利益を代表する協会であるACEAは、2035年以降の伝統的な自動車の販売禁止に反対しています。ガソリン車とディーゼル車の禁止は電気自動車への移行には、ハイブリッド車、完全電気自動車、水素自動車に加えて、内部燃焼エンジン（おそらく排出量の点で最高の性能を発揮するエンジン）など、さまざまな技術の貢献が必要になるため、不合理な措置です。
プラグインハイブリッドでもOK
ブリュッセルはプラグインハイブリッドへの扉を閉ざしていません-それらは燃焼エンジンと電気エンジンの両方を持っており、外部ソースから再充電することができます-実際には2030年まで低炭素車グループに含まれます。したがって、ドイツのBMWとフランスのルノーは、このタイプの「移行」車に多額の投資が行われていることを考えると、安堵のため息をつくことができます。
アンフィアの「ディスコンサート」
イタリアの自動車産業チェーンの協会であるANFIAは、Fit for55計画で想定されている自動車の新しい規則について「当惑と懸念」を表明しました。
「欧州グリーンディールの脱炭素化目標を達成する上で自動車産業が果たすことができる重要な役割を認識している一方で、現在の提案で必要とされる努力は、そのような野心的でカテゴリー的な選択の産業的、経済的および社会的影響」。
最近、英国のファンドMelroseが所有する自動車産業向けコンポーネントの会社であるGKN Drivelineは、カンピビゼンツィオ（フィレンツェ）工場の閉鎖と442人の従業員全員の解雇を発表しました。
必要な投資
自動車メーカーは、彼らが強く焦点を合わせ始めている電気自動車の充電インフラへの大規模な公共投資と引き換えに、排出量のより厳しい制限を受け入れる用意があることをほのめかしているとロイターは書いている。
たとえば、ドイツのフォルクスワーゲンは、2035年までにヨーロッパで内燃エンジンを搭載した車の販売を停止するとすでに述べていました。ステランティスは先週、車の電動化に2025年までに300億ユーロ以上を投資すると発表しました。モデル。
欧州委員会の気候政策担当副委員長であるフランス・ティメルマンス氏は、電気自動車への移行は急速に進んでいると述べたが、それを支援するために「適切なインセンティブを生み出す義務がある」と述べた。
委員会の見積もりによると、2040年までにヨーロッパ全土の公有地と私有地の充電ポイントに800〜1200億ユーロが費やされる予定です。
シンゴラニの考え
電気モビリティへの移行に対する適度で「包括的な」アプローチを支持するのは、エコロジー移行大臣のロベルト・シンゴラニであり、クリーンエネルギーへの移行において社会的平等を保証する必要性を強く主張しています。
「とにかく電気自動車に切り替えることができなかった人々の世話をしなければなりません。そして私たちは彼が古いユーロ0やユーロIよりもはるかに環境に優しい車に切り替えるのを手伝わなければなりません。すでに切り替えています汚染の少ない新しいEuroVI車は、現在、脱炭素化に非常に強い推進力を与えています。」
Cingolaniによると、電気自動車は依然として多くのイタリア人にとって法外な費用がかかります。したがって、ガソリンやディーゼルを燃料としている場合でも、汚染の少ない新車を購入するインセンティブを通じて、流通している車両の回転を促進することは理にかなっています。
フランスの反対
プラグインハイブリッド車については部分的に安心しているが、フランスは2035年の新しい内燃機関車の販売禁止に反対している。フランスの自動車産業の主要な業界団体であるLaPlateformeAutomobileによると、これらの自動車の撤去により、製造工場が閉鎖され、2035年までに国内で約10万人の雇用が失われる可能性があります。
現在、協会によると、フランスの自動車産業には約19万人の直接従業員がいます。
これは、Thu, 15 Jul 2021 08:23:14 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/auto-emissioni-regole-ue-cosa-cambia/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。