Autostrade per l'Italia グループの責任下にある道路の通行料は、明日から 2% 値上げされ、2023 年 7 月 1 日だけでさらに 1.34% 値上げされます。
通行料、2023 年から一部の高速道路で血液の流出が見られます。
Autostrade per l'Italia (Aspi) の責任下にある幹線道路の通行料は、1 月 1 日から 2% 引き上げられ、2023 年 7 月 1 日からさらに 1.34% が追加されます。
これは、インフラ運輸省のメモで明らかにされているように、通行料と高速道路の分野における主な目新しさです。
ここにすべての詳細があります。
イタリアの高速道路料金の変更点
Autostrade per l'Italia グループの責任下にある動脈の通行料は、明日から 2% 増加し、2023 年 7 月 1 日からさらに 1.34% 増加します。これは MIT からのメモで発表されました。インフラ大臣のマッテオ・サルビーニは、「回避された5％近くの増加」のリスクがあり、わが国では、関連するセクションの増加はインフレよりも低いと説明しています. A24/A25 ローマ-ラクイラ テラモ高速道路とトラーノ ペスカーラ支線での増加の停止も確認されています。
インフラ省からのメモ
メモは次のように強調しています：「イタリアの高速道路会社の大多数の増加は回避されました」、動脈の50％は増加せず、料金の更新は段階的であり、予測と比較して削減されます.さらに、メモによると、経済計画の更新が進行中の企業 (Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova SpA、Milano Serravalle、Società Autostrada Ligure Toscana pA - Autocisa section、Società Autostrade Valdostane SpA、Naples ring) の増加は記録されていません。 Road SpA、Autostrada dei Fiori SpA – A6、Società Italiana Traforo Autostradale del Frejus SpA、Società Autostrada Tirrenica pA、Raccordo Autostradale Valle d'Aosta SpA、Concessioni Autostradali Venete SpA)、期限切れのコンセッションを持つ会社 (Autostrada del Brennero SpA、 Società Autostrada Ligure Toscana pA – A12 Ligurian Tuscan section -, Autovie Venete SpA, SATAP SpA – Turin section, Alessandria, Piacenza, Autostrada dei Fiori SpA, Turin-Ivrea-Valle D'Aosta 高速道路合資会社)、BreBeMi に変更なし、 Pedemontana Lombarda、 Strada dei Parchi Spa、シチリアの高速道路のコンソーシアム。
他国との比較
注記によると、この決定はインフラ運輸省が経済省と合意して作成したものであり、「その結果、イタリア人は他のヨーロッパ諸国よりも良い状況から利益を得ることができる」.スペインとフランスの例は次のとおりです。一方、フランスでは、2023 年 2 月 1 日から平均 4.75% の関税上昇が見込まれており、2022 年には +2% になります。」
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TOLS および HIGHWAYS に関する唯一の 24 鉱石記事からの抜粋:
政府は、毎年のように 1 月 1 日から始まる高速道路料金の値上げを抑制しようとしています。再び、過去にすでに起こったように、Milleproroghe 法令の規則がその場で承認され、少なくとも次の 12 か月間、コンセッショネアによる料金値上げの要求を凍結しておくための基礎を提供する。会社の財務計画を経済的にサポートします。 Milleproroghe に含まれる規則は、基本的に 2023 年 12 月 31 日まで延長され、運輸局によって 2018 年に定義された関税に関する新しい規則に基づいて、経済および財政計画の更新が承認されなければなりません。規則によると、コンセッショネアは 2020 年 3 月 30 日までに計画を更新するための提案を提出する必要があったと説明されています。運輸規制当局によって定義された要件（法律によると）により、特に複雑な文書と情報の取得および統合活動を実行する必要があり、2022 年 10 月 31 日までに相対的な承認条件の結論に達することができませんでした。」パンデミックによる不都合も、データが不完全な理由の1つとして挙げられています。したがって、さらなる文書化および補足的な統合が必要であったため、2022 年末までに計画を承認することができなかったため、さらに 1 年かかることは理にかなっています。この凍結の増加への影響は、すべての高速道路コンセッショネアに適用されるわけではなく、十数社にのみ適用されます。これらには、ブレシア - パドヴァ高速道路、ヴィチェンツァ パドヴァ、ミラノ セラヴァッレ、リグリア - トスカーナ高速道路 (アウトチーザ)、ヴァッレ ダオスタ高速道路、ナポリ環状道路、アウトストラーダ デイ フィオーリ、フレジュス高速道路、ティレニア高速道路、ヴァッレ ダオスタ高速道路ジャンクション、高速道路が含まれます。譲歩が来る。一方、1 月 1 日からの値上げを許可する省庁間の法令の調印が必要な高速道路セクションが他にもあります。イタリアあたりのアウトストラーデ (約 +3.3%)、サタップ セクション A4 (4.3%)。アスティ・クネオ;サレルノ ポンペイでは約 3%、アウトヴィア パダナでは 9% 以上。ミラノ外部東環状道路の場合、増加率は 4% 以上になります。他のコンセッショネアは、ミルプロローゲが想定した理由以外の理由で値上げを受けるべきではない。昨日発表された法令の影響を受けたディーラーの中には、執行部によって承認された年末の措置に対してTARに上訴する準備ができているディーラーがいくつかあります。
これは、Sat, 31 Dec 2022 08:54:25 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/autostrade-ecco-quanto-aumenteranno-i-pedaggi-dal-2023/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。