Cnh Industrialは、商用車を生産するIvecoのスピンオフを加速し、タイトルはターボをPiazzaAffariに置きます。事実、数字、噂、シナリオ
今日のアファリ広場では、2022年1月のイヴェコのスピンオフの仮説でCnhが際立っています（+ 2.64％）。
Cnhインダストリアルのタイトルレース（ イタリアのアニェッリ家の持ち株会社であるExorグループが管理）は、商用車を生産するIvecoとのスピンオフプロジェクトに関連するIl Sole 24Oreの噂を受けて開催されました。パワートレインを生成するFpt。
「Exorによって管理されているトリノグループの目的」は、Confindustria新聞を読み、「すべての法的課題をできるだけ早く解決し、2022年の最初の数週間、おそらく1月には早く進む」ことです。
新会社はIvecoGroup（8つのブランドとFpt）と呼ばれ、50億から100億の価値でミラノ証券取引所に上場されます。
FptIndustrialのCEOであるAnnalisaStupenengoは、Confindustria紙に次のように述べています。さらに、ストゥペネンゴは、セクターの「360度の変化」に伴う「ビジネスオファー」について言及しました。
イヴェコは電気自動車の生産を拡大するためのスピンオフの計画を進めている、とCEOに指名されたジェリット・マルクスは水曜日にロイターに語った。昨日、Ivecoはドイツのウルムに新工場を開設しました。Nikolaは米国の電気トラックの新興企業です。
マルクスは、トラック、バス、FPTエンジンユニットをCNHインダストリアルから分離するプロセスが来年初めに終了することを繰り返しました。
すべての詳細。
CNHからのIVECOスピンオフ
すでに2019年に、CNHインダストリアルは、資産の価値を高め、業務を簡素化するために、IvecoのトラックとバスのユニットをFptエンジン部門と別々に分割して見積もる意向を発表しました。
スピンオフ計画に含まれる資産（当初はCnh Industrialの「OnHighway」事業と呼ばれていました）は、IvecoGroupに名前が変更されました。
Iveco Groupには、Iveco（大型、中型、小型の商用車）、Iveco Astra（大型採石場/建設車両）、IvecoバスとHeuliezバス（バスとコーチ）、Magirus（消防車）、IvecoDefenseのブランドと活動が含まれます。車両（防衛および市民保護車両）、Fpt Industrial（エンジン技術）およびIveco Capital（金融サービス）。
新会社は2022年初頭に独立会社として営業を開始します。
昨年のスローの後
Il Sole 24 Oreが回想するように、「2020年のパンデミックと、政府からの圧力により、35億ドルを提供したFaw Jiefangの中国人との交渉により、作戦は阻止された」。
ドラゴンの国で400万台の自動車を販売している中国最大の自動車メーカーであるFawは、前年の30億ユーロの最初のオファーから、 35億ユーロ近くのオファーを提出しました。
しかし、4月にCNHは、中国企業のオンハイウェイ事業に関する協議を中止し、2022年前半にこれらの活動の分離を考慮して既存の計画を継続することを公式に発表した。
2022年に期待されるリスト
「スピンオフに続いて、確かにミラノの証券取引所に上場します。ここ数ヶ月の海外でのさまざまなIPOを考えると、他のイタリア企業へのシグナル。 Iveco Group（Fptで全部で8つのブランド）になるIvecoの強化は、50億から100億の間を移動するはずです」と強調されたIl Sole 24Ore。
管理職
IvecoGroupの指定CEOはGerritMarxで、2019年1月にCnh Industrialに商用車および特殊車両の社長として加わりました。Marxは、McKinsey＆Company、Daimler AG、Skodaなどの企業でますます重要な役割を果たしてきた約20年の経験があります。グローバル投資会社のベインキャピタル。
フランチェスコ・タンジも新会社に加わります。ピレリのマネージャーは、2022年1月1日からCNHからスピンオフした後に設立された会社に加わります。タンジは、スピンオフが有効になり次第、IvecoGroupの最高財務責任者の役割を引き受けます。
ニコラの電気プッシュ
Ivecoの計画におけるCNHからのスピンオフを超えて、電気戦略があります。
「私たちは全面的に電化しています。私たちは遅れをとっていません」とGerritMarxは水曜日にロイターに語った。
昨日、Ivecoと米国の電気トラックメーカーであるNikolaは、ドイツのウルムに大型電気自動車工場を開設しました。年末までに生産を開始します。
ウルムのドイツ工場で生産された最初のニコラトレモデルは、2022年に米国の選ばれた顧客に届けられます。
IvecoとNikolaはまた、商用車業界向けの代替燃料に向けたより深い推進力として、2023年後半に水素燃料電池トラックを発売する計画を確認しました。
イヴェコの野心のしるしとして、トラックメーカーは水曜日に覚書に署名し、パートナーのニコラと協力して、ヨーロッパ最大の港の1つであるハンブルガー港に最大25台の車両をテストして配達します。この契約は、2022年を通してIvecoプラットフォームに基づくNikolaTreの配信を規定しています。
ニコラのコストへの投資はどのくらいですか
「ニコラへの投資は、イヴェコの親会社に多額の費用がかかりました。株式が崩壊する直前の7％で2億5000万ドルで、ミルトン事件が爆発した2020年6月末の高値から約-90％です（昨日も株式赤でした）。 2020年にヨーロッパの商用車メーカーの間で市場シェアを獲得した2020年の第4の勢力であるIvecoは、明らかにスコットワインが率いる多国籍農業機械に支えられており、ゼロのトラックの生産を目的としたアメリカの新興企業とのパートナーシップを信じ続けています。排出量」、Il Sole 24Oreが思い出しました。
スピンオフ後、Exorが管理するCnhがIvecoの最大の投資家になります。
これは、Thu, 16 Sep 2021 09:29:24 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/come-sara-lo-spinoff-di-iveco-da-cnh/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。