Cnh（Exor）に関する事実、噂、シナリオ
商用車、農業機械、トラクター、建設機械のリーダーであるCnh Industrialは、再びビジネスに革命を起こそうとしています。
しかし今回は、Covid-19危機による遅延の後、資産をスピンオフしてプロセスをスピードアップする計画に、防衛活動と特殊車両を含める予定です。これは水曜日にロイターに情報筋によって報告されました。
CNHインダストリアルは、イタリアのアニェッリ家の持ち株会社であるエクソールグループを主要株主として持ち、コメントを控えた。
2019年、グループは、グループの評価を高め、活動を合理化することを目的として、利益率の低い商用車とバス（Iveco）およびエンジン（Fpt）事業を2つに分割して上場する計画を発表しました。 。
当初、この計画では、防衛および特殊車両事業をスピンオフ部門から分離することが求められていました。したがって、それらは農業機械や建設機械とともにCNH内にとどまっていたでしょう。
しかし、Covid-19の世界的大流行の危機の出現により、CNHは計画全体をスケジュールどおりに、つまり2021年初頭に完了することができませんでした。
そのため、現在、グループは、計画をスケジュールどおりに完了するために、防衛事業とIveco内の特殊車両の事業を維持することを検討しています。
その間、CNHはIveco（そのオンハイウェイ事業）を中国のFawに売却しようとしましたが、交渉は中断されました。
ロイターによる今日の無分別は、証券取引所で0.68％上昇して12.88ユーロ（午後4時）になるCNHインダストリアル株を刺激します。 1年で彼は約120％を稼ぎました。
すべての詳細。
中国の第一汽車でのイヴェコのスムーズな販売
ここ数ヶ月、CNHは、フォルクスワーゲン、ダイムラー、ボルボグループと競合するヨーロッパの伝統的なトラックメーカーの中で最小のIvecoの売却の可能性について、中国のFawJiefangと会談しました。
しかし、資産評価に関する意見の不一致とイタリア政府が取引を中止するのではないかとの懸念から、4月中旬に交渉は失敗した。
初期プロジェクトにおけるIVECOセグメントの分離
CNHは、Ivecoの売却により、オフハイウェイ活動（Case Ih、ニューホランド農業、Steyr、Case、ニューホランド建設、Astra、Magirus、Iveco防衛車両）とオンハイウェイを分離するプロセスを加速できることを望んでいました。 （Iveco、Ivecoバス、Heuliezバス、Fptインダストリアル）。
ジョルゲッティの最初のテーブル
その間、イヴェコの将来についての議論のテーブルは先週、経済開発大臣ジャンカルロ・ジョルジェッティとミセで始まりました。
ジョルジェッティは、合意の最終決定の失敗を歓迎した。 IvecoがFawJiefangに売却された場合、政府は実際に黄金の権力を行使する準備ができていました。これは、道路での大型車両の生産が考慮されているため、国益のある資産の運用に対して想定される拒否権です。
IVECOはPNRRリソースから利益を得ることができます
Milano Finanzaが報告したように、「先週のイヴェコに焦点を当てた政府労働組合会議から、運輸部門と自動車活動を支援するという幹部の意向が浮かび上がり、3億ユーロの回復計画資金が確保された。イニシアチブの中には、輸送における水素の使用を促進するための電気バスと投資があります。 PNRRリソースは、商用車ビジネスユニットの売上高の20％、2020年のグループの産業収益の7.8％を占めるIvecoのバス生産活動から恩恵を受ける可能性があります。
CNHはグループを壊すことに戻る
Ivecoの売却が薄れているにもかかわらず、CNHインダストリアルはグループを分割する計画を引き続き追求していますが、資産に防衛および特殊車両事業を含める可能性があります。
業務用商用車および特殊車両に含まれる活動
グループのウェブサイトに記載されているように、商用車および特殊車両セグメントには、最も幅広い商用車が含まれ、Iveco、Iveco Astra、Iveco Bus、Heuliez Bus、Magirus、Iveco DefenseVehiclesなどの有名なブランドが多数含まれています。
Iveco Astraは、建設現場や採掘現場など、最も過酷な労働条件に対応する大型トラックを専門としています。
Iveco Busはバスと長距離バスの完全な範囲を提供し、HeuliezBusブランドはフランスの都市バス市場のリーダーです。
このセグメントには、消防および救助機器のサプライヤーであるMagirus、および防衛および市民保護用途向けのIveco DefenseVehiclesも含まれます。
防衛および特殊車両のビジネスはどの程度の価値がありますか
ロイターが指摘したように、CNHは防衛および特殊車両事業の個別の売上高を提供していませんが、一部のアナリストは、それらの合計売上高がグループの総売上高の約8％、つまり昨年の260億ドルになると推定しています。
スピンオフの作成
時価総額が約211億ドルのCNHは、2022年初頭に完了することを目標に、トラック、バス、エンジン事業をスピンオフする計画を引き続き追求していると語った。
特別な車両とイヴェコの防衛を維持する
2年前のプロジェクトとは異なり、今回はトラック部門で防衛車両と特殊車両を維持しました。これにより、スピンオフプロセスが簡素化されてスピードアップし、グループが期限を守るのに役立ちます。
「彼らは何十年もの間Ivecoの一部でした」と情報筋はロイターに語った。したがって、とりわけ、スピンオフから「さらに2つの同種の企業が出現する」と彼は付け加えた。
なぜなら、IVECODEFENSEは自律的な会社であり続けるからです。
情報筋は、CNHはいずれにせよ、IvecoDefenseを自律的な企業として維持することを目的としていると説明しています。 Iveco Defenseは、グループの特殊車両が構築されているプラットフォームに基づいて装甲車両を製造しています。
これにより、スピンオフの結果として新しいグループが売却された場合に、将来必要になった場合に簡単に削除できるようになると彼は説明します。 CNHインダストリアルは、レオナルドとともに、陸上兵器の国内産業のリーダーであるIveco-Oto Melara（ Cio ）コンソーシアムを管理していることを思い出します。
これは、Thu, 29 Apr 2021 08:16:20 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/che-cosa-combinera-cnh-con-iveco-defence/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。