議会でのイタ大統領アルタヴィラの公聴会のフォローアップから浮かび上がったもの。その間、Repubblicaによると、Altavillaは、CEOのFabioLazzeriniが会社を辞めるかどうかもテストしました。
アリタリア航空の灰から生まれた新しい航空会社であるイタエアウェイズの乱気流。100％Mefが所有し、昨年10月15日から運航しています。
Itaの艦隊は年までに50％増加して78機になり、2025年には105機に戻ります。したがって、採用は継続されます。同社は2022年にさらに1,000人（300人以上のパイロットと600人以上の客室乗務員）を追加する予定です。これは、商工会議所の運輸委員会でのヒアリングのフォローアップ中に、イタのアルフレードアルタヴィラ社長によって述べられました。
現在までに、同社は旧アリタリア航空の中で2,235人の労働者を雇用しており、10月15日に予想される2,800人よりも少ない数です。ファクトが報じたように、ちょうど昨日、アリタリア航空の元従業員がサンティアポストリ広場の駐屯地に参加しました。 （ここでは、なぜItaがアリタリア航空の従業員を襲ったのかに関するStartmagによる詳細な調査がありますか？ ）
その間、ちょうど今日、 Repubblicaは、「ItaAirwaysのエグゼクティブプレジデントであるAlfredoAltavillaが、CEOのFabioLazzeriniが会社を辞めるかどうかをテストした」ことを明らかにしました。したがって、伊田社長は航空会社の両頭経営に焦りを覚えるだろう。
すべての詳細。
フリートとリクルートメントについて
「最初の艦隊が半分になったことは事実ですが、今年中には50％増加して78機になり、2025年までに105機に戻ります」とAltavillaはヒアリングで述べました。 「これが、Covid-19のオミクロンバリアントを考慮せずに定期的に採用が進んでいる理由です」「トレーニングのタイミングには適切なトレーニング期間が必要なため」。 「たとえば、12月31日から今日までに62人の新しい人がすでに入社しているので、2022年までに予測される計画と予算を進めています」とITAエアウェイズの社長は付け加えました。
計画に沿ったEBIT2021
板の2021年の数字については、「2021年の最終的な数字についてはまだ取締役会の承認を得ていませんが、2021年のEBITは産業計画で想定されているものと一致しており、約1億7000万マイナスです。 「彼はアルタヴィラが指定した。
「収益の半分と燃料費が高いため、サービスと供給のコストに焦点を当てることで、結果を変更せずに維持することができました。これは、会社の業績が良好であることを示していると思います」と社長は指摘しました。 。
料金を改善するためのパートナーシップ
さらに、提携とパートナーシップは、新しい航空会社の優先事項の中に残っています。
「パートナーシップへのアプローチで私たちが求めているのは、第三者に対するあらゆる活動のすべての利益が、関税の改善とともに私たちに反映される状況です」と、イタのアルフレード・アルタヴィラ社長は、彼の継続中に述べました。ヒアリング。副会議所へ。
「ITAエアウェイズの目標は、航空機の市場運賃と競争力のあるレベルを保証することです。私たちは、資本と労働者を危険にさらすことによって、取り扱いと維持において外国の巨人と競争するつもりはありません」と彼は付け加えました。
アライアンスの株式保有について話すのはもうすぐです
同盟については、アルタヴィラの「株式についてはもうすぐ話し合う」。
「イタの価値を判断し始めなければ、誰かと会話するのは難しいです。したがって、会社の将来の価値を決定する産業計画の精緻化がまだ完了していないため、可能性のある株式に関する推測は、いかなる根拠も取り除かれます」と伊田社長は強調しました。
「私たちは多くのヨーロッパおよび非ヨーロッパの利害関係者と継続的に連絡を取り合っています」と彼は先週の公聴会の最初の部分で特定しました。ルフトハンザグループ、エールフランス、デルタ航空とのパラレルテーブルの話があります。
アリタリア航空のブランドが復活します
アリタリア航空のブランドに関しては、同社は「ポートフォリオに複数のブランドを持っているすべてのフルサービスキャリアオペレーターですでに起こっていることと同様に」それを使用することを計画しています。 「アリタリア航空のブランドの明確な使命を特定したため、これを使用する予定です」とアルタヴィラは述べています。
ブランドに支払われた9千万ドルについて、アルタヴィラは「ポートフォリオ内の2番目のブランドについては、アリタリア航空の正味価値である1億4500万ドルと比較して公正な評価であるように思われた」と強調しました。
LAZZERINI：収益性を保証するためにフィウミチノを利用する
空港については、CEOのFabio Lazzeriniがヒアリングで次のように説明しています。ただし、早ければ夏にマルペンサ-Jfkラインを立ち上げます。現時点では、会社の収益性を確保するために、フィウミチーノ空港を最大限に活用する必要があります。
トップ間の混乱
最後に、本日、商工会議所の運輸委員会が聞いた、イタエアウェイズの2人のリーダーの間に見える雲。
Repubblicaによると、「ItaAirwaysのエグゼクティブプレジデントであるAlfredoAltavillaは、マネージングディレクターのFabioLazzeriniが会社を辞めるかどうかをテストしました。イタエアウェイズの唯一の株主である経済省の信頼を今なお享受しているラゼリーニは、少なくとも今のところ、彼のポストに残ります。新しい国営航空会社であるイタエアウェイズは、コックピットに2人のキャプテンがいます。もちろん、LazzeriniはCEOです。ただし、Altavillaは代表的な社長ではありません。リボンを切るだけではありません。彼は（戦略と財務に関して）大きな力を持った会長です。双頭のガイドは時々働くことができます。しかし、特に飛行機の場合は、うまくいかないこともあります。そしてAltavillaは、ItaAirwaysにはもっと伝統的な設定が必要だと確信していました。これが彼がラッツェリーニに去ることを提案した理由です。
「FabioLazzeriniの場合のように、CEOが問題なく会社を辞めた場合、会社は通常、あなたの人生を変えるものの1つである億万長者の退職金を彼に保証します。そして、経済的な申し出は、Lazzeriniによって非公式に評価されました-Repubblicaは書いています-。その後、ラッツェリーニは、2つの頭で運転するのは良くないと確信していましたが、ITAエアウェイズの所有者である経済省に連絡しました。省は慎重でした。彼はマネージャーがCEOの仕事を上手くやったことを認めた。したがって、彼の仕事への信頼はまだそこにあります。
これは、Thu, 20 Jan 2022 15:29:46 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/ita-ecco-mosse-e-subbugli-nellerede-di-alitalia/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。