Webuildグループの半年ごとのレポートから取得したデータ、コメント、およびシナリオ
Covidによる世界市場への絶え間ない不確実性にもかかわらず、Webuildグループは2021年前半を「著しくポジティブな結果で締めくくりました。これはチームとして非常に誇りに思います」と、マネージングディレクターのPietroSaliniは説明しました。 。
「欧州、米国、オーストラリアなどの低リスク市場で96億ユーロの新規注文を大量に獲得しました。これにより、全体的な受注残が大幅に増加し、グループのリスク軽減プロセスが加速しました。」
パンデミックにもかかわらず、注文でいっぱいのWEBUILD
イタリア、オーストラリア、米国、フランス、スイスなどの主要市場におけるWebuild Groupの年初の契約実績は、合計96億ユーロで、ダラスのメガ契約で230億ユーロに達しました。 -ヒューストン高速鉄道。
Webuildのことは、国際的にも国内的にも順調に進んでいます。イタリアでは、グループは約50億ユーロの価値で新しいプロジェクトを授与されており、そのうち70％以上が持続可能な高速/大容量モビリティセグメントであり、国家復興計画で想定されているインフラセクターへの投資に支えられています。およびレジリエンス（PNRR）。
一方、海外では、Webuildの自尊心は、米国の持続可能なモビリティのための革新的なプロジェクトを表す、テキサスの高速回線の160億ドルのメガ契約によって高められました。
2021年の前半に関連するWEBUILD番号
Webuildの半期決算を詳細に検討する前に、2020年11月5日に、グループがAstaldiの約67％の買収を完了したことを覚えておく必要があります。
2021年の最初の6か月で、Webuild Groupは、疫学的傾向に関連する世界経済の持続的な不確実性に直面して、収益と利益率の増加を記録しました。調整後の収益は、2020年の同時期の22億ユーロと比較して、31億ユーロに達し、ほぼ42％の増加を記録しました。
収益の増加は、アスタルディの買収だけでなく、パンデミックが広がる前にすべてが生産と効率のレベルを回復したわけではありませんが、これまですべてが崩壊した建設現場の操業再開によっても決定されました。
期間中の調整収入の形成への主な貢献は、特に、アスタルディグループのプロジェクト、ミラノ-ジェノア線に関連する高速/大容量鉄道工事、レーンに関連するものを含むいくつかの大規模なプロジェクトに言及しています、オーストラリアでのパースメトロラインの設計、建設、保守、Snowy 2.0水力発電所の土木および電気機械工学の作業、およびエチオピアでの活発な契約。
調整後の総営業利益率（Ebitda）は1億9,800万ユーロ（+ 78％）でしたが、税引前の結果は1,040万ユーロ（2020年上半期は2,390万ユーロ）でマイナスでした。
グループは2021年上半期を5,940万ユーロ（2020年上半期は4,830万ユーロ）の純損失で終了しました。
純金融債務は5億4000万ユーロに増加しました（2020年6月に11億ユーロ、2020年12月に4億4200万ユーロ）。
当グループは、17億ユーロの堅実な流動性ポジションを誇っています。
「今年の上半期にグループが達成した営業および商業的成果は、イタリアのインフラセクターの再開のためにこれまでに考案された最も重要なプロジェクトであるアスタルディの統合を通じて達成された相乗効果と次元レベルを反映しています」と説明します。サリーニ。
WEBUILD：将来のピエトロサリーニオプティミストへ
「これらの結果は、世界中の15,000以上の企業の生産チェーン全体、他の産業パートナー、およびジェノア橋への適用に成功した官民コラボレーションの新しいモデルとの好意的なコラボレーション戦略の結果でもあり、継続したいと考えています。イタリアの他のプロジェクトの実施をより効率的にするために採用すること」。
得られた結果に照らして、CEOのPietro Saliniは、「私たちのポジショニング、国際レベルの卓越性として認められた専門知識、技術、投資のおかげで、将来の機会をつかむために設定した目標に自信を持って見ることができます。革新と私たちの絶えず進化する組織で」。
利息の返還は、このセクターにおけるイタリア市場の新たな投資能力においても言及する価値があります。運輸省は、NextGenerationEUプログラムの一環として国家回復と回復力計画（ Pnrr ）で提供されたリソースを活用し、約620億ユーロの全体的な投資計画を提示しました。これらのうち、250億は、ナポリ-バリ線、パレルモ-カタニア-メッシーナ線、ブレシア-パドゥア線など、Webuildがすでに機能しているセクションを含む高速で大容量の線の開発に割り当てられています。 、ヴィチェンツァの交差点とヴィチェンツァからパドヴァまでの区画の最終設計、Terzo Valico dei Giovi、およびサレルノ-レッジョカラブリア線が追加されたトレント交差点を含むヴェローナ-ブレナー線を含みます。さらに、特にダム、貯水池、水道、配水網のために、32億の投資が水セクターで計画されています。
2021年のWEBUILDの見積もり：見通し
Webuildの将来はどのようになりますか？何が期待されますか？まず第一に、スタンダード＆プアーズとフィッチの格付け機関は、目立たない国の注文書のおかげで、グループの見通しを「安定」に改善し、それぞれの格付け「BB-」と「BB」を確認したことを覚えておく必要があります。リスク、国内市場の堅実性、およびグループの競争力。
Webuildの将来は、環境、社会、ガバナンス（ESG）への投資が確実に行われ、Webuildはすでに重要な目標を達成し、2023年を目標に野心的なESG計画を開始しました。これにより、国連によって定義されたSDGを達成するための顧客の取り組み。
Webuildはまた、ポートフォリオのリスク軽減、イタリアでのプレゼンスの強化、隣接セクターでの事業拡大、イノベーションにおけるリーダーシップの強化を継続する予定です。
2021年の場合、Webuild Groupは65〜72億ユーロの収益、約EBITDAマージンを見積もっています。 8％、すでに進行中のコスト効率プロセスと5〜3億ユーロの純金融債務に支えられています。
これは、Fri, 30 Jul 2021 09:38:44 +0000 の https://www.startmag.it/economia/tutti-i-numeri-2021-di-webuild-ex-salini/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。