ドミトロ・クレバ外相は、EU外務理事会で、ウクライナにとって最善の投資は最新の戦闘機を購入することだと語った。
著名な航空戦の専門家は、ウクライナが米国から F-16 戦闘機を受け取ったとしても、飛行機は長くは続かず、不適切である可能性があると述べています。 F-16 は非常にデリケートなため、専用の航空基地が必要であり、ロシアはこれらの砲台を見つけて攻撃できる可能性があります。
英国のシンクタンクである王立統一サービス研究所 (RUSI) の航空戦スペシャリストであるジャスティン・ブロンク氏によると、F-16 の機首の下には、「地面から来るすべてのものをまっすぐに吸い込む」かなり大きな空気取り入れ口があります。一般に、F-16 には非常に清潔でよく整備された空軍基地が必要です。 F-16は優れた推力対重量比を持つように製造されており、「必要以上にジェット機に重量がかかることはない」とブロンク氏は指摘し、「かなり軽い」着陸装置を備えていると付け加えた.代わりに、ロシアとウクライナの飛行場はほとんど原始的であり、F-16 ファイティング ファルコンやその他の先進的な西側戦闘機には適していません。結局のところ、ウクライナは、空軍基地が攻撃の主な標的となる現実の戦争状況で戦っています。
「古いソビエト式のウクライナの滑走路を十分にきれいな状態にして、F-16が異物（FOD）の侵入とエンジンの損傷のリスクなしに運用できるようにするために、多くの作業を行う必要があるだろう」とブロンクは言った. .彼は、多くのウクライナの飛行場は短すぎて、完全に有人のF-16を着陸させることができないと付け加えた.ブロンクは続けて、「それは滑走路の再舗装とおそらく拡張作業であり、すべてが地上のモスクワの情報源とロシアの衛星に非常によく見えるだろう.
元F-16戦闘機パイロットは匿名でユーアジアンタイムズに同じ見解を表明した. 「F-16がFODに非常に敏感であることは事実であり、飛行場はこれを念頭に置いて設計されるべきです。ウクライナ人は、これらの戦闘機を収容するためにいくつかの改修を行う必要があります。」
ブロンクはまた、ロシアが F-16 が駐留するこれらの空軍基地の場所を確立すれば、その軍隊はこれらの基地を標的にし、駐機中の F-16 を全滅させるために長距離ミサイルの限られた在庫を使用することができると警告した。地面。 「ウクライナのすべての空軍基地は、ロシアの弾道ミサイルと巡航ミサイルの到達範囲内にあるため、国全体が到達範囲内にある」とブロンクは述べた。ロシアのミサイル備蓄が減少しているとしても、ウクライナのF-16艦隊は、いくつかのサイトで数発のミサイルを発射するだけで無力化される可能性があります.
「ロシアは欲しいものを破壊することができる」とブロンクは言った。 「多くのことはできません。しかし、F-16 のようなものを 1 つまたは 2 つの基地の周りに集中させなければならない場合、リソースの制約内で必要な基準に合わせて 1 つまたは 2 つしか準備できないため、それはかなり脆弱な立場です。」
USAF 将校 Jahara Matisek 中佐は次のように答えた。スウェーデンのグリペン ジェットは、道路や高速道路などから運用するように設計されているため、完璧なソリューションであると多くの人が示唆しているのはそのためです。」 「空対空戦闘に関する限り、ウクライナに供与されたF-16が最先端のアビオニクスと空対空ミサイルを備えていれば、F-16はロシア空軍にとって手ごわいものになるだろう」とマティセクは付け加えた。
実際、スウェーデンのパイロットは高速道路での離着陸の訓練を受けています。彼らは定期的に訓練を行っており、下のビデオでわかるように、離陸には 800 メートルの直線道路が必要です。これにより、戦闘機はロシアの攻撃からよりうまく隠れることができます
しかし、キエフの当局者は、高度な戦闘機を求め続けています。デンマークなどのいくつかのNATO加盟国が移籍の可能性を検討しているため、ウクライナのオレクシー・レズニコフ国防相は、2か月以内に前向きな決定が下される可能性があると述べた。一方、米国はこの提案が検討されていないことをすでに明らかにしているが、余剰の F 16 はさまざまな国、たとえばオランダから入手可能である。同時に、グリペンは運用コストが低く、F-16 よりも 10 年以上新しいプロジェクトです。しかし同時に、すぐに使用できるグリペンは少なく、チェコ共和国で約 20 機が使用され、スウェーデンでは同数が保管されています。それはスウェーデンの生産ラインを再開することを意味しますが、時間は短くありません。
ブロンクの発言とは反対に、ウクライナ空軍のスポークスマンであるユリー・インハットは、ウクライナはすでにF-16などの西側戦闘機の配備と運用に必要なインフラを持っていると述べた.
「インフラの問題はありません。米空軍は、F-15 や F-16 を含め、すでにここに着陸しています。これらの航空機は、2012 年と 2018 年に私たちの飛行場にありました。これらのタイプの航空機に使用できる、運用中および定期的な数十の異なる飛行場があります」と彼は言いました。
スポークスマンはまた、ウクライナには飛行機が着陸できるウクライナの高速道路のセクションもあると強調した。 「それは世界のすべての国で普通に行われていることです。戦争中の国では、インフラを構築する必要があります。ちょっとした秘密を教えてあげましょう。これは長い間行われてきたことです」と彼は付け加えました。
スポークスマンはまた、ウクライナには飛行機が着陸できるウクライナの高速道路のセクションもあると強調した。 「それは世界のすべての国で普通に行われていることです。戦争中の国では、インフラを構築する必要があります。ちょっとした秘密を教えてあげましょう。これは長い間行われてきたことです」と彼は付け加えました。
それだけでなく、ウクライナ空軍司令官 Serhiy Holubtsov は 3 月 20 日に、ウクライナのパイロットはわずか 6 か月で F-16 の操縦を習得できると述べた。 3月初旬、メディアは、2人のウクライナ人パイロットが、航空機を操縦するための訓練にどれくらいの時間がかかるかを評価するために米国にいたと報じました.彼らはグリペンを飛ばすのにそれほど時間はかからなかった
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ウクライナは F16 を望んでいるが、スウェーデンのグリペンの方が NATO のパイロットにとってははるかに優れているという記事は、Scenari Economicsに掲載されています。
これは、Sat, 29 Apr 2023 12:20:50 +0000 の https://scenarieconomici.it/lucraina-vuole-gli-f16-ma-per-i-piloti-nato-sarebbe-molto-meglio-lo-svedese-gripen/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。