エミレーツ航空のティム・クラーク卿社長はスカイニュース・オーストラリアとのインタビューで、持続可能な燃料に関しては「現実に直面する必要がある」と述べ、航空の将来の選択肢として原子力発電について語った。
クラーク卿は、スカイ・ニュース・ビジネス編集者のロス・グリーンウッド氏と対談し、持続可能な燃料の義務付けと、それが「正しい方法ではない」理由について話し合いました。クラーク氏によれば、CO2を排出せずに生産された燃料の導入を規定し、すべての主体にとってコストのかかる制約を伴う現在の義務は、脱炭素化への間違った道であるという。
業界がゼロエミッションを達成するために考えている道は、SAF（ゼロエミッション燃料）を使用することだが、クラーク氏によれば、空港に供給義務を課したり、特定の種類の燃料を購入したりするだけでは達成できない。生産構造の変更はコストの増加を招くだけであり、それは明らかに消費者の肩に転嫁されることになる。
「私の考えでは、この棒的なアプローチはSAFの目標を達成するための正しい方法ではありません」とクラーク卿はグリーンウッドに語った。民間航空を脱炭素化できるようにするには、影響のない航空燃料を大量に供給できる必要がありますが、これは原子力、おそらくSMR によってのみ供給できる大量のエネルギーの使用によってのみ実現できます。
この理由から、同氏はモジュール式原子力エネルギーを将来の選択肢として示唆した。この解決策により、民間航空の飛行に使用されるすべての航空燃料を生産するためのエネルギー量を、広範かつ低コストの方法で供給できるようになるからである。
エミレーツ航空 CEO のビデオインタビューは次のとおりです。
科学的な観点から見ると、いわゆる「電力から液体へ」（PtL）プロセスを実装する可能性がすでにあり、水と大気中のCO2から出発して、炭素を回収して航空燃料を生産することが可能になります。問題は、石油から得られる燃料の価格が 0.56 ポンド/kg であるのに対し、結果として生じる価格は5.16 ポンド/kg に等しいことです。
したがって、複雑な化学プロセスを伴い、いずれの場合も継続的に稼働する生産の一貫性と合わせて、SAF の生産のためのエネルギーコストが不可欠になります。原子力エネルギーによる PtL は、航空機を原子力エネルギーで飛行させる間接的な方法にすぎません。英国政府は、SAFの生産を目的とする6つのSMRプロジェクトを評価している。
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記事「首長国連邦大統領: 航空輸送を脱炭素化したいなら、解決策は原子力だけだ」経済シナリオから来ています。
これは、Sun, 28 Jan 2024 20:05:32 +0000 の https://scenarieconomici.it/il-presidente-di-emirates-se-vogliamo-decarbonizzare-il-trasporto-aereo-la-soluzione-e-solo-il-nucleare/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。