スエズ運河：ロジスティクスの悪夢とスタグフレーションの脅威。 1973年に戻っていますか？

1973年、スエズ運河の封鎖を伴う第四次中東戦争、したがってエジプトに有利なOPECウェイトの介入は、外部ショックによるスタグフレーション現象（インフレと失業）でこれまでにないエネルギー危機を引き起こしました。知らない。

今日、私たちはスエズ運河の真ん中に巨大な船を持っています。ありがたいことに、戦争が続くことなく、1973年の再発行に向けて進むのでしょうか。

状況は非常に深刻であるため、エジプトは、数ヶ月続くリスクのある非常に暑い状況を止めることができるように米国に目を向けました。

「スエズ運河庁（SCA）は、これらの努力に貢献するためのアメリカ合衆国の申し出に感謝し、この点で米国と協力することを楽しみにしている」と彼は声明で述べた。

スエズ運河を封鎖している船主の正栄汽船は、土曜日までに運河の土手から船を撤去することを目指しています。しかし、ブルームバーグが報告しているように、船を再浮揚させるプロセスは「少なくとも来週の水曜日まで続く」可能性があります。封鎖から少なくとも1週間は離れていますが、それは終わりではありません。船の撤去を担当したオランダの会社BoskalisのCEOであるPeter Berdowskiは、「運河に何週間も立ち往生する可能性がある」と警告しました。

そのため、船のロックが解除される実際のタイミングは不明です。封鎖は世界のサプライチェーンに大混乱をもたらし、コンテナ船が当初の予想よりもはるかに長く停滞するのではないかという懸念が高まる中、金曜日の朝に原油価格が上昇した。一方、石油の価格は1バレル57ドルから61ドルになりました。

金曜日に、タグボートと吸引浚渫船の乗組員は、堆積物を除去するために船の前部船体の周りで働きました。 20万トンの船を再浮揚させる作業には、コンテナを取り外して船の重量を減らす作業が含まれる場合があります。これには、クレーンや小型船を移動して貨物を移動する必要があるため、実際には数週間かかります。本当のロジスティックの悪夢。一方、マースクとハルパゴスロイドは、アフリカを一周するように船に指示したため、コストと航行時間が追加されました。 1973年に起こったのとまったく同じです

運河は世界で最も重要な航路の1つであり、世界貿易の12％、液化天然ガスの8％が運河を流れ、毎日200万バレル近くの石油が流れています。毎日チャネルがブロックされ、約96億ドルの取引がブロックされています。

ブルームバーグのデータによると、「運河を横断するのを待っている数十億ドル相当の商品を積んだ船の数は300隻以上に増えた」とのことです。

封鎖の影響は、特に極東からの輸送コストを押し上げています。

ブルームバーグによると、中国からヨーロッパへの標準的な12メートルコンテナの輸送コストは8,000ドルに跳ね上がり、前年比で4倍に増加しました。約100万バレルの原油を運ぶスエズマックス船は現在、1日あたり約17,000ドルで傭船しており、2020年夏以来の最高額です。その影響は壊滅的であり、すでに存在するコンテナ危機を引き起こします。

a）外部ショックのインフレ効果があり、これは内部コストの増加につながりますが、ヨーロッパの購買力の低下を伴います。スタグフレーションと言ったように、ショック。

b）中国では、これはロジスティクスのボトルネックによって引き起こされた輸出の減少で感じられるでしょう。民間および公共の内需の増加に向けて、政府の経済政策をさらに調整する必要があります。戦争よりもこの目的を果たすことができるのは何ですか？

c）グローバル化されたロジスティックチェーンを壊すリスクが急上昇しました。グローバルロジスティックチェーンの構築を助言した人々は非常にひどく助言しました。脱グローバリゼーションは加速するでしょうが、ポストコビッド19の世界への影響はまだ見られていません。

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