1年以上続いているウクライナ紛争は、多くの産業および生産部門に悪影響を与えている。実際、国際的な状況では、エネルギーコストの上昇とインフレの広範な上昇が記録され、それが小売価格の上昇をもたらしました。このメカニズムは、国際レベルでの経済シナリオの進化によって最も影響を受ける部門の 1 つである自動車用ゴムおよびタイヤ業界にも直接影響を及ぼしています。
昨年は全体的に好調な学期を過ごした後、スペアタイヤの売上が減少し始めました。欧州タイヤ製造業者協会であるETRMAが発行した最初の四半期報告書で強調されているように、この傾向は「4シーズン」タイヤを一部除くすべての製品セグメントに影響を及ぼし、今年も継続する運命にあるようだ。 。
インフレの結果、市場では小売販売価格が広範囲に上昇しました。この側面は、予想通り、エンドユーザーによる消費のダイナミクスに影響を与えました。実際、お金を節約するために、最も便利な自動車用タイヤのオファーを探している消費者が増え続けており、多くの場合、 Euroimportpneumatici.comなどの専門の電子商取引サイトも参照しています。オンライン販売はまだ統合された物理的なチャネルのレベルには達していませんが、すぐにまたは直接購入に進めなくても、ネット上で「市場」調査を実行するかなり顕著な傾向がまだあります。
欧州市場のデータ
すでに述べたように、2023 年の最初の 3 か月は、欧州の自動車タイヤ市場にとって特に好ましい状況ではありませんでした。 ETRMAが昨年4月に発表した四半期報告書によると、「インフレの蔓延とエネルギーコストの高さによる市場への圧力」があるという。基本的に、新年の第 1 四半期を特徴づける販売傾向は、昨年の第 2 四半期と同様の傾向を示しています。
このことは、協会事務総長のアダム・マッカーシー氏も強調しており、彼は 2023 年の最初のデータについて次のようにコメントしました。「 2022 年後半のマイナス傾向の後、ETRMA に参加している企業の売上高は、 2023 年の第 1 四半期は、2022 年の第 1 四半期と比較して、すべての製品カテゴリで減少しています。」
具体的には、2023 年の最初の 3 か月と前年同期との全体的な収支は大幅なマイナス (-12%) となっており、これはすべての製品セグメントに影響を及ぼした販売量の全般的な減少の結果です。長年にわたり大幅な成長を記録してきた「4 シーズン」タイヤのみが安定しています (+1%) 。同時に、夏タイヤ (-13%) と同様に、冬タイヤ (-26%)の急激な減少も驚くべきことではありません。市場は長い間、ドライバーの側から '4 年タイヤに対する明確な選好を表明してきました。シーズンタイヤを使用すると、少なくとも短期および中期的にはメンテナンスが簡素化され、コストが削減されます。
他のセグメントに関しては、パーセンテージはすべて負の符号で特徴付けられています。最悪の数値は農業車両用のスペアタイヤ (-39%)です。バスおよび大型車両用タイヤの販売量は、大幅な減少（-18%）とはいえ改善しました。最後に、原付とオートバイの適用範囲もわずかな縮小 (-3%) を記録しました。
したがって、ETRMA データは、少なくとも複雑な経済的および商業的状況を撮影しています。インフレの影響は、深刻な移行期に直面しているセクターに負担をかけています。電気自動車やハイブリッド車のさらなる普及と組み合わされた新たな環境持続可能性要件により、この分野の大企業は、環境への影響を軽減し、より優れたパフォーマンス結果を保証できる最先端のソリューションを開発することが求められています。
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タイヤ、2023 年の第 1 四半期に欧州市場は衰退するという記事はScenari Economyiからのものです。
これは、Thu, 18 May 2023 22:01:42 +0000 の https://scenarieconomici.it/pneumatici-mercato-europeo-in-calo-nel-primo-trimestre-del-2023/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。