フォルクスワーゲンの幹部らは、グループの強力な労働評議会との交渉が激化し、ドイツの自動車メーカーが100億ユーロのコスト削減プログラムの準備を整える中、従業員に人員削減を警告している。
月曜日の労働組合代表との会合で、フォルクスワーゲンのブランドマネージャー、トーマス・シェーファー氏は、主力企業が「（電気自動車への）移行と当社自身の将来の資金を独自に調達できるほどの利益を当社の車で得ていない」と警告した（ FT紙が報じた） 。 「私たちの管理には費用がかかりすぎ、工場の生産性は十分ではなく、コストは競合他社よりも大幅に高くなっています。」
ＶＷブランドは６月、ＢＹＤなどの中国自動車メーカーの欧州進出に伴い競争が激化する電気自動車市場で利益率を高めるため、２０２６年までに１００億ユーロのコスト削減計画を発表した。シェーファー社は月曜日、受注が「特に電気自動車の受注が当社の野心的な予想を下回っている」と述べた。明らかに、電気自動車のコストの高さと、このタイプの自動車に対する国民全体の不信感について語る人は誰もいません。
このグループの5分の1はドイツのニーダーザクセン州が所有しており、ポルシェ、アウディ、シュコダのブランドも生産している。労働力が多いことは有名で、この国の強力な労働組合と、経営陣と交渉する職員によって選出された代表者集団である労働評議会によって厳重に保護されている。ドイツの制度に典型的な、部分的な公的所有と労働評議会の存在により、人員削減が非常に困難になっています。
労使協議会のダニエラ・カバロ会長は7月、コスト削減は「雇用を殺す」ことなく実現すると主張したが、メモによると同氏は月曜、そのレッドラインを繰り返し、2029年まで雇用を保証する協定をVWに遵守させると述べた。
その代わりに、会社のより良い管理と異なるブランド間のコラボレーションが「最も重要な行動分野」であると彼は述べた。
ドイツの従業員23万人のうち少なくとも3万人の余剰人員がいると述べたVWグループ前最高経営責任者（CEO）のヘルベルト・ディース氏が昨年夏に突然辞任したのは、労働評議会との衝突が一因だった。
VWの人事担当取締役グンナー・キリアン氏は月曜日、同社は「人口曲線」を悪用し、退職する従業員の一部を補充しないことで雇用を削減するだろうと述べた。
しかし同氏は、VWは最終的には「（会社の）多くの分野で人員削減を進めなければならない」と警告した。 「将来にわたってVWブランドを守りたいなら、人材の活用もより効率化し、社内で人件費の問題について率直に議論する必要がある。」
問題は、現在の電気自動車の販売不振が続くと、効率を上げてもグループを存続させるのに十分ではなくなり、人員削減を始めなければならなくなることだ。 9月、ドイツのブランドは販売不振のため、いくつかの電気モデルの生産削減を発表しなければならなかった。明らかに、その理由を尋ね続ける人は誰もいません。
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フォルクスワーゲンが労働評議会を扱う際に人員削減の可能性を警告するという記事は、経済シナリオからのものです。
これは、Tue, 28 Nov 2023 07:00:17 +0000 の https://scenarieconomici.it/la-volkswagen-avverte-sulla-possibilita-di-licenziamenti-mentre-tratta-con-i-consigli-di-fabbrica/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。