フォードCEO、自身の電気トラックを運転し、それが気に入らない理由を解明

フォードの最高経営責任者（CEO）ジム・ファーリー氏は、運転手付きのリムジンやジェット機に乗らず、フォードのEVパワートレインの先鋒であるフォードF-150エレクトリックでクロスカントリーロードトリップに出ようとしたとき、突然現実に戻ってしまったことを認めた。ファーリーは、大企業の CEO としてはほとんど信じられないことをしました。彼は自分の製品を試しました…

「充電はかなり困難でした」とファーリー氏はX（旧Twitterとして知られていた）のビデオで語った。「これは、お客様が直面している課題、急速充電の重要性、そして充電エクスペリエンスを向上させるために何をする必要があるかについての素晴らしいレビューでした。」

カリフォルニアでは、充電時間が遅いと感じているとファーリー氏は語った。低速充電器を使用すると、F-150 の電動バッテリーを 40 パーセントまで充電するのに約 40 分かかりました。

フォードによると、同社は来年、フォードの顧客がテスラの1万2000台以上のスーパーチャージャーを使用できるようにするためにテルサと提携したと発表した。他のEVもテスラとの提携を発表している。

8月7日、ファーリーさんはLinkedInの投稿で、「電気トラックに長時間乗るのは開拓行為であり、それが難しいとか危険だからではなく、アメリカを体験する新しい方法だからだ」と書いた。「燃料スタンドから充電ステーションへの移行には、新たな行動が必要であり、新たな可能性が開かれます。」

別の充電の問題

このニュースは、あるカナダ人が、遠征中に充電の問題が発生したため、フォードの電気自動車を手放さざるを得なくなったと語った後に発表された。マニトバ州ラ・サール在住のダルビル・バラさんは、先月、ライトニングが2つの異なるステーションでバッテリーを充電できなかったため、ミネソタ州で放棄したと語った。

その後、彼はレンタルしたガソリン車で旅を続けました。妻と 3 人の子供たちもウィスコンシンとシカゴへの旅に同行し、途中でバッテリーを充電するために 3 回立ち寄る予定でした。

「私たちにとっては本当にイライラする悪夢だった」とバラさんはCBCニュースに語った。

最初の目的地はウィニペグから南に約 350 キロメートル離れたノースダコタ州ファーゴでした。彼は車のバッテリーを容量の 10% から 90% まで充電するために 56 ドルを支払いました。

問題は、ミネソタ州アルバートビルの次の停留所で、充電器を差し込んだ後、トラックの中で「接続不良」のメッセージを受け取ったときに始まりました。充電器に記載されている番号に電話してサポートを求めましたが、応答がありませんでした。

「それは6か月間ワークショップにありました。彼を湖の家に連れて行くことはできない。彼をキャンプに連れて行くことはできない。長距離の移動にも使えません」と彼は付け加えた。「市内しか運転できない、現代最大の詐欺だ」。

これに対し、フォード・モーターは報道機関に対し、「この個別の顧客の件を調査している」と述べた。その他の詳細は明らかにされていない。

フォードの声明には「この顧客の経験は、米国とカナダにおける公共充電へのアクセスを迅速に改善する緊急の必要性を浮き彫りにしている」と述べている。「EV認定のフォードディーラーは、2024年初頭までに自社ディーラーに公共向けDC急速充電器を設置し、現在利用可能な充電オプションに代わる充電オプションを提供する予定です。」このようにフォードは、ディーラーに依存して新たなビジネスを創出することで、自社の急速充電器ネットワークを構築している。

フォードは業界で初めて、フォードのドライバーが 12,000 台を超えるテスラスーパーチャージャーにアクセスできるようになりました。」

その他の問題

米国自動車協会（AAA）が6月に発表した報告書によると、重い荷物を運ぶと車両のバッテリー寿命が大幅に低下し、作業用トラックとしての使用が危険にさらされる可能性があることが判明した。これには、工具、工具箱、機器、その他の品目の輸送が含まれます。

「作業車両として使用されるバッテリー電動ピックアップトラックの場合、追加の荷物がない場合でも、恒久的な荷物（車両に組み込まれた工具ラック、工具箱、機器トレイなど）によって航続可能距離が常に減少します」とAAAは述べています。

AAAは、購入希望者は購入前に自分が行う運転の種類に注意する必要があると指摘し、EVは都市部での運転に適していると付け加えた。

AAAの自動車エンジニアリング部門ディレクター、グレッグ・ブラノン氏はニュースリリースで「我々のテストでは航続距離が大幅に減少していることが明らかになったが、ライトニングにはほぼその能力に近い負荷がかかっていたことに留意することが重要だ」と述べた。「ほとんどの購入者は、より軽い負荷で Lightning を使用する可能性が高く、その結果、航続距離の減少ははるかに小さくなります。」

問題は、トラックが実際には積載量に応じて購入されていることです。これらがメディアの品質にとって非常に悪いのであれば、これは意味がありません。