ボーイングはまだドリームライナーをブロックしていません。品質管理の問題

ボーイングの株主にとってはさらに悪いニュース： WSJによると、航空宇宙の巨人は、品質管理を改善するための同社の戦略に関するFAA（連邦航空局）からの新たな要請により、新しいワイドボディ機である787ドリームライナーの納入を再び停止しました。。

「私たちは、透明でタイムリーな方法でFAAと緊密に協力し続けています」とボーイングは言いました。「就役中の艦隊に影響はありません。」

ニュースは、FAA規制当局が、シカゴに本拠を置く航空機メーカーが、以前は5か月の配達停止をもたらした787ドリームライナー胴体内のコンポーネント品質管理の問題にどのように対処するかについての詳細情報を求めているということです。今回は配達の中断がどれくらい続くかはすぐにはわかりませんでした。

品質管理の問題は、とりわけ、異なる生産工場からのコンポーネントが一緒に結合されている部分に見られます。これらは小さな領域ですが、特に金属への「疲労」の影響にとって非常に重要であり、その摩耗は乗客に大きな危険をもたらす可能性があります。これらの問題は、不均一で継続的な設計の兆候です。

このニュースを受けて、ボーイングの株価は1％以上下落しました。 8月31日付けのFAAのメモによると、サウスカロライナ州にあるボーイング787ドリームライナーの生産ラインの品質管理の欠如により、一部の部品がボーイングの「設計および製造基準」を満たしていないことがわかりました。

ボーイングはまだFAAを満たしていません。当局は、ドリームライナーの大規模な検査の実施を要請しました。このプロセスは、タイムリーで、時間とコストがかかります。航空アナリスト会社のアセンド・バイ・シリウムは、ボーイングが生産問題に対処するための5か月の休止の後、3月26日に配達を再開した後、2か月で合計12機のドリームライナーを配達したことを示しています。

先月、CEOのDavid Calhounは、メーカーが毎月10〜12機の航空機を納入する予定であるため、Dreamlinerの納入は不十分になると予想されていると述べました。配達の一時的な混乱は、2021年のカルホーンの予測にレンチを投げかけるようです。

Dreamlinerの問題は、737 MAXの問題に追加され、ニーズを満たすための会社の財務能力と適切な資本利益率にも否定的な見方をもたらします。

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