燃料、特にディーゼルの価格は、欧州の産業空洞化がいかに旧大陸を弱くもろくしているかを示すロシアと米国からの二つの異なるニュースによってさらに上昇するリスクがある。
モスクワから始めましょう。ロシアはディーゼル輸出の禁止を実施することでガソリン卸売価格を下げることに成功した。
ロシアは、黒海とバルト海の港からのすべての貨物を含め、10月からディーゼルの輸出を禁止する方向で動いている。この禁止は国内燃料価格を安定させる政府の取り組みの一環だった。ロシアのディーゼル輸出禁止は、需要の増加が見込まれる冬を前に、すでに逼迫している世界の留出油市場をさらに引き締めると予想されていた。禁止が発表された後、ヨーロッパのディーゼル価格は上昇した。
この動きが功を奏し、サンクトペテルブルク国際商品取引所（SPIMEX）によると、ロシアでは月曜日のディーゼル価格が4.97％下落し、1トン当たり5万9130ルーブルとなった。ロシアのアレクサンダー・ノバク副首相は先週末、燃料輸出禁止措置がすでに成果を上げ始めており、その結果、ガソリンとディーゼル価格が下落していると述べた。卸売ガソリンAi-92は月曜日だけで1.94％下落し、1トン当たり5万6945ルーブル（1トン当たり576.45ドル）となった。
ロシアの燃料輸出自主禁止は、欧州連合が今年初め、ロシアの軍資金を弱体化させる目的で、原油とその製品からの収入を抑制するためにロシアの海上燃料輸入の停止に動いたため、皮肉なものである。欧州の燃料価格はロシアの燃料輸入禁止後に上昇し、現在はロシアの輸入禁止により再び上昇している。
さて米国へ： ブルームバーグの報道によると、米国では日量250万バレル近くの石油精製能力が、大規模な重複メンテナンスの組み合わせにより停止し、削減は来年も続く可能性がある。
ブルームバーグが新型コロナウイルス感染症のパンデミック以前から「最も重い」メンテナンスシーズンと表現している今年9月から12月にかけて、エネルギー・アスペクツ社のデータを引用し、米国の精製能力は日量250万バレル近く失われることになる。
この日量 250 万バレルは、2022 年の同時期と比較してオフライン生産能力が 11% 増加したことになります。
精製能力の削減は、エネルギー情報局（EIA）が今年上半期の米国の石油製品輸出が日量600万バレル近くに達し、2022年の同時期と比べて2％増加したことを示すデータを発表したことを受けて行われた。
2023年上半期のこれらの増加のうち、プロパンが「最も多く輸出された」もので、日量平均150万バレルだった。 EIAによると、過去4年間、プロパン輸出が米国の石油製品輸出全体の増加を牽引しており、特にアジアへの輸出、次に中南米への輸出が多い。
つまり、ヨーロッパが依然として深刻なエネルギー危機の最終段階に直面しているのと同じように、一見無関係だが偶然に起こった 2 つの出来事が、ディーゼルと燃料の価格を高騰させる危険性がある。こうした出来事はディーゼル価格を圧迫し、ひいてはインフレに影響を与えるだろう。 ECBが原因を理解するかどうか、そして各国が欧州委員会の環境扇動を放棄して精製工場の拡張を再開するかどうかが分かるだろう。
Telegram チャンネルのおかげで、新しい経済シナリオ記事の発行に関する最新情報を入手できます。
「ロシアと米国がヨーロッパのディーゼル価格を危機にさらしている」という記事は、 「経済シナリオ」から来ています。
これは、Tue, 03 Oct 2023 08:00:42 +0000 の https://scenarieconomici.it/russia-e-usa-mettono-a-rischio-il-prezzo-del-gasolio-in-europa/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。