上昇するタンカーの関税は、国際的な石油取引の革命、つまりロシアの原油輸入に対する EU の禁輸措置とそれに伴うロシアの石油の上限価格のわずか 2 週間前に、原油取引を圧迫しています。
ブルームバーグの見積もりによると、ベンチマーク原油の取引ルートの利益は月曜日に1日あたり100,000ドルに達しました。これは、Covidが世界の石油需要を削減する直前の2020年の初め以来、タンカーの最高の関税です。ここに、helenicshippindnews の関連インデックスがいくつかあります。
今年の原油輸送コストがはるかに高くなっているのは、ロシアの輸出に対するEUの制裁により、多くのタンカーがより長い航海を行っているためです.ロシアのバルト海の港からのロシアの石油の貨物は、ロシアのバルト海の港からオランダのロッテルダムまでわずか 1 週間ではなく、現在はモスクワの主要な輸出市場であるアジアに数か月かけて戻ってきます。
しかし、さまざまな原油のスポット価格プレミアムの下落は、高い輸送コストの一部を相殺する可能性があると、トレーダーはブルームバーグに語った。
運賃の急騰は、12 月 5 日に発効する EU の禁輸措置と上限価格に加えて、原油の購入者に新たな不確実性を追加します。その日以降、ロシアの石油は、まだ発表されていないが、特定のしきい値以下で販売する必要があります。そうでない場合、貨物は、融資や保険を含む西側の海運サービスの対象にはなりません。
一部のアナリストによると、現在の量のロシアの石油を市場に運ぶために利用できる非西側のタンカーは十分にありません。しかし、他のアナリストは、ロシアがイランとベネズエラの石油輸出戦術を模倣していると信じているものに備えて、ここ数週間で未知のエンティティによる船舶購入の増加を指摘している.それぞれ2018年と2019年。
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ロシアの石油へのストップの前夜にタンカーの価格が上昇するという記事は、シナリオ経済学から来ています。
これは、Sat, 26 Nov 2022 14:00:54 +0000 の https://scenarieconomici.it/prezzo-delle-petroliere-in-crescita-alla-vigilia-dello-stop-al-petrolio-russo/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。