欧州航空当局は、老朽化したエアバスA320型機とボーイング737型機のジェットエンジンに「未承認部品」を供給したとしてロンドンの企業を名指しした。
欧州連合航空安全庁はブルームバーグへの声明で「 AOG Technicsを通じて供給された部品のいくつかの認定リリース証明書が偽造された」と書いた。
ロンドンに本拠を置くAOGテクニクスは、 CFM56ジェットエンジンの部品を、古いA320や737を扱うサードパーティの修理工場に販売したが、EASAは、この部品にはメーカーが「部品の製造元ではない」ことを認証または確認できなかった証明書が付いていたと述べた。 ”。
「メーカーと規制当局は数週間前に警鐘を鳴らし、AOGテクニクスが供給した部品を追跡し、影響を受けた航空機を特定する世界的な競争を引き起こした」とブルームバーグは伝えた。
認証例
EASAは、「偽造された認可リリース証明書」が記載された部品は、旧式のナローボディ航空機に搭載されているCFM56エンジンに関係していると述べた。規制当局は航空会社に対し、虚偽の書類を所持している可能性のある関係者を隔離するよう指示した。
偽造部品は民間航空にとって非常に危険である可能性があります。航空機のすべての部品は構造強度が認定されています。認定された部品はこれらの品質を備えていない可能性があるため、摩耗や降伏が発生し、重大な事故を引き起こす可能性があります。それは単なる可能性ではありません。過去にも症例があり、数百人が死亡しました。イタリアも過去にこの問題に関与していた。
「部品の文書化は非常に重要な問題です」とエアロダイナミック アドバイザリーの上級顧問であり、MTU エアロ エンジン AG およびドイツ ルフトハンザ AG のメンテナンス部門の元幹部であるクラウス ミュラー氏は述べています。
モラー氏は、「業界はこの問題を非常に真剣に受け止めている」と付け加えた。
AOG Technicsが航空会社に供給した虚偽文書化された部品の数はまだ特定されていないため、この開発はヨーロッパの航空会社にとって重大な問題を引き起こしている。
ブルームバーグによると、エンジンを製造するGE-Safran社のCFMインターナショナルは、CFM56の偽造認証書類と未承認部品について顧客と修理工場に警告した。
EASAは、当事者が文書を改ざんした場合、「承認された当事者に置き換えることが推奨される」と述べている。
古いA320や737を運航する航空会社にとっては、航空機の偽造部品を見つけるのに時間がかかるため、さらなる頭痛の種となっている。そして、これは飛行機のスペアパーツが不足している場合でも起こります。
Telegram チャンネルのおかげで、経済シナリオの新しい記事の出版に関する最新情報を入手できます。
古いボーイングとエアバスの飛行機に偽物の (そして危険な) 部品が販売されているという記事は、経済シナリオからのものです。
これは、Sat, 02 Sep 2023 06:00:35 +0000 の https://scenarieconomici.it/parti-false-e-pericolose-sono-state-vendute-per-vecchi-aerei-boeing-e-airbus/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。