日産、リーフのバッテリーを緊急システムとして再利用したい

電気自動車が廃棄される場合、劣化した電気自動車のバッテリーはどうすればよいのでしょうか?日本の自動車メーカーである日産は、古いリーフ電気自動車のバッテリーをポータブル電源に変え、主に危険な緊急時の非常用電源として機能するとABCニュースが報じた。

同通信によると、同社は車が停止した後も作動し続けるバッテリーを搭載したリーフEVを65万台以上販売したという。同社は現在、電気自動車の故障後に使われずに放置されているバッテリーを何とかしようとしている。

このため、同社はエレクトロニクスメーカーのJVCケンウッド株式会社およびリチウムイオンハイブリッド車用バッテリーシステムの製造販売会社であるフォーアールエナジー株式会社と提携して、充電済みのバッテリーをエネルギー源に変え、現在170,500円（1,170ドル）で販売されています。日本。

また、日産の4.4キログラム（32ポンド）の電源には、各車に48個のバッテリーモジュールが搭載されているのに対し、必要なバッテリーモジュールはわずか2個であるとABCニュースが報じているように、生産すべき電源は豊富にある。

「使用されなくなった電気自動車のバッテリーには、エネルギー貯蔵用途において大きな可能性がある」と、新しいEV構想には参加していないウィンザー大学の電気・コンピュータ工学准教授のバラクマール・バラシンガム氏はABCニュースに語った。

同氏は、EVのバッテリーは充電容量が80％に達すると使用できなくなると付け加えた。ただし、他の用途で使用できる十分なエネルギーがまだあります。

「そのような解決策がなければ、今後 10 年間で数十億個の EV バッテリーパックが生産され、時期尚早にリサイクルされることになります。これは持続可能性の問題になるだろう」と彼はABCニュースに語った。

現在、新しいポータブルエネルギー源は日本でのみ利用可能ですが、他の場所でも利用可能になる可能性は不可能ではありません。

同社は電気自動車でのレアアース元素の使用量削減に長年取り組んでおり、2020年モデルではこの材料の使用量が2010年リーフEVモデルと比べて最大85パーセント削減されている。

注目すべきことに、この自動車メーカーは、これらのレアアース元素を回収するためにエンジンもリサイクルしています。 2021 年 9 月に、このプロセスを実行するためのより良い方法を開発するために早稲田大学と提携しました。

研究者らが考案した方法は、従来のアプローチよりも最大 98% 多くのレアアース材料を回収でき、所要時間は最大 50% 短縮できることが判明しました。

一方、2020年2月、日産は内燃機関の開発を終了すると発表した。同年4月にはNASAと協力して、わずか15分で充電できる高効率な電気自動車用バッテリーを考案した。

「日産は、分子レベルでの電池材料の研究から安全で高性能な電気自動車の開発に至るまで、幅広い研究開発活動を通じて電動化技術のリーダーであり続けています。当社の取り組みには、電気自動車を蓄電池として活用した街づくりも含まれます」と当時、研究開発担当執行役員副社長の中黒邦夫氏は語った。

「私たちの経験から得た知識は全固体電池の開発をサポートしており、重要な構成要素技術を蓄積してきました。」

日産はそのイノベーションにより、世界の問題に対する持続可能な解決策を提供するだけでなく、研究開発の最前線に立つことで競争力を維持します。

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これは、Sat, 02 Sep 2023 05:30:37 +0000 の https://scenarieconomici.it/nissan-vuole-riutilizzare-le-batterie-della-leaf-come-sistemi-di-emergenza/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。