欧州の自動車メーカーは、2030年までに電気自動車（EV）の目標を達成するために不可欠な主要なバッテリー金属の安全性を確保するという課題に直面していることが、最近の運輸・環境（T&E）報告書で明らかになった。
公表された契約に基づく分析によると、欧州の自動車メーカーは2030年までに自社の電気自動車に必要な必須のリチウム、コバルト、ニッケルの16％しか確保できていない。
テスラがリード、欧州自動車メーカーが続く
テスラは、原材料とセルの生産戦略において他のメーカーを上回り、バッテリーのサプライチェーン競争のリーダーとして浮上しています。しかし、報告書はテスラがBYDと同様、サプライチェーン責任の点で欧州の自動車メーカーに後れを取っていることを浮き彫りにしている。
T&Eの車両およびモビリティサプライチェーン担当シニアディレクターのジュリア・ポリスカノバ氏は、「自動車メーカーのEV目標と重要な鉱物戦略の間には明らかな乖離がある」と述べ、大きなギャップを強調した。
調査会社は、電気自動車のバッテリー価格はさらに下落するだろうと述べている。
自動車メーカーに関する主な調査結果
T&Eの報告書では、2030年の販売目標を達成するためにコバルト、リチウム、ニッケルの供給確保に十分な取り組みを行っているのはテスラとBYDが同率で、唯一の企業であると特定されている。責任ある実践が不足している。別の欧州メーカーであるステランティスも、バッテリー金属の保護に期待を示しています。
テスラ、BYD、フォルクスワーゲン、フォード、ルノー、ステランティスの6社は、3つの主要金属のそれぞれについて長期契約を結んでいるか、これらの金属への依存を減らすために電池の化学的性質を変更する計画を立てている。
一方、メルセデスが公表している契約は1件のみで、EU内での内燃機関廃止に反対するBMWは供給契約に関する情報を提供していない。
責任ある慣行とサプライチェーンの回復力
ドイツのメーカー、BMW、メルセデスベンツ、フォルクスワーゲンは、責任あるサプライチェーン実践のリーダーです。この分析では、消費者と投資家にとって重要なパラメータとして、原材料のトレーサビリティ、低炭素プロセス、人権と先住民族の権利の保護が考慮されています。
サプライチェーンのショックに対する回復力に関する別のランキングでは、フォルクスワーゲン、ステランティス、メルセデス・ベンツが好成績を収めています。これらの企業とルノーは、欧州でのグリーン技術の拡大と供給の安全確保の鍵となるバッテリー部品や鉱物の加工においてEUの新興企業を積極的に支援しているが、それでも大幅に遅れている。
自動車メーカーへの警告
しかし、この報告書の調査結果は自動車会社幹部らを不安にさせ、「自動車メーカーのサプライチェーン戦略が欧州における電気自動車への移行を成功させるか崩壊させ、一部の企業を時代遅れにするだろう」と述べた。
著者のポリスカノバ氏は、地元の精製工場やバッテリー部品工場を支援することの重要性を強調し、「サプライチェーンの浄化において欧州は明らかな優位性を持っており、これは消費者の受け入れとESG融資の開放にとって極めて重要である」と付け加えた。
生産者の反応
この報告書は、欧州の自動車メーカーが電気自動車用バッテリーに必要な原材料の競争で大幅に遅れをとっていると報じられた最近のニュース記事で提起された懸念と一致している。
自動車業界が報告書で概説されている課題に取り組んでいる中、電気自動車革命に必要な重要な鉱物を確保し、持続可能で責任あるサプライチェーンを確保するための積極的な対策が緊急に求められています。しかし、これらの金属の抽出、そして何よりも精製は複雑で困難であり、短期間で無から作り出すことはできず、多額の投資が必要なため、これらの訴えは耳を貸さない。
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ヨーロッパのメーカーはEV車のバッテリーに必要なレアメタルの16％しか確保していないという記事は、Economic Scenariosからのものです。
これは、Tue, 05 Dec 2023 08:00:28 +0000 の https://scenarieconomici.it/i-produttori-europei-si-sono-garantiti-solo-il-16-dei-metalli-rari-necessari-alle-batterie-per-le-auto-ev/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。