中国の科学者は、非常に高圧の空気と石炭とエチレンから得られる新しいタイプの燃料を組み合わせたエンジンを使用して、極超音速商用旅行のコストを削減できると述べています。
Acta Armamentarii 誌の 9 月 15 日号に掲載された論文によると、地上試験では、低コストの混合物を使用した実験装置が毎秒 2 km 以上、つまり音速の 6 倍の衝撃波を発生させたという。中国兵器協会の。
エチレンは石油精製所の最も豊富な製品の 1 つですが、石炭は現在、他のどのエネルギー源よりも中国の発電に貢献しています。
「高エネルギー密度、安全性、低価格の石炭粉塵は、エンジン燃料として使用する際に独特の利点をもたらします」と、主要な国家過渡物理学研究所のウェン・チュンシェン教授が率いるチームは語った. .
大学のウェブサイトの情報によると、Weng 氏と彼の同僚は、マッハ 7 でスムーズな長距離飛行を実現するために、中国の極超音速プログラム用のデトネーション エンジン技術を開発しています。
米国政府は、東部沿岸の江蘇省に本拠を置く同大学に、軍事的可能性を伴う研究を行っているとして制裁を科した。
実験用の石炭エンジンは、超音速爆発を利用して推力を発生させます。これは、それぞれがバクテリア サイズの炭素の薄い粒子を酸素で満たされたチャンバーに吹き込み、電気火花で点火することによって行われます。最初の衝撃が十分に速ければ、空気を圧縮し、さらに爆発を引き起こし、強力で継続的な前方推力を生み出すと研究者は述べています。基本的には、第二次世界大戦中にドイツが開発したエンジン、プルソゲット、可動部品なしで燃料の爆発力のみを使用して作動するジェットエンジンの更新および近代化バージョンです。もう 1 つの類似点は、最初のドイツのジェット燃料が合成であり、廃石炭から得られたことです。
アーガスパルスジェット
このエンジンは、空港の離陸から宇宙に近い高度での極超音速巡航まで、さまざまな条件に対応できるように設計されており、すでに非常に高速になっているときにのみ作動するスクラムジェットやその他の従来の極超音速エンジンよりも効率的です。と言った。
ウェンと彼のチームは、エンジン燃料として炭粉を使用するというアイデアは、巨大な破壊力をすぐに解き放つことができる鉱山の爆発に触発されたと述べました.
しかし、制御された方法で爆発を開始することは困難です。 「点火は依然として大きな課題です」とWengは書いています。そこで、この問題を解決できる有機物質であるエチレンを加えます。エチレンは石炭粒子よりも容易に発火し、石炭粒子は爆発を引き起こすほど速く燃焼しないことが多く、石炭の粉塵と密接に連携して一連の爆発を引き起こします。
地上実験では、Weng のチームは、通常より低い電荷や酸素の過剰または不足など、飛行中に発生する可能性のある過酷な条件下で、石炭とエチレンの混合物をテストしました。
明らかに、このエンジンは、軍隊だけでなく、他の国の航空機メーカーを心配させる巨大な民間および軍事的可能性を秘めています.
電報チャネルのおかげで、経済シナリオの新しい記事の発行に関する最新情報を入手できます。
記事極超音速機の燃料は石炭から: 中国の科学者による最新の発見は、 ScenariEconomici.itからのものです。
これは、Wed, 21 Sep 2022 06:00:31 +0000 の https://scenarieconomici.it/dal-carbone-il-combustibile-per-gli-aerei-ipersonici-lultima-scoperta-degli-scienziati-cinesi/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。