これまで、3 時間以上遅れたフライトの乗客は、損害賠償として EU で 250 から 600 ユーロの払い戻しを要求することができました。 、人とお金があれば、ブリュッセルでは何でもできます。
Politicoのレポートによると、チェコの EU 議長国は、英国とスペインの間の論争のために交渉が何年も停滞していた後、飛行遅延の補償に関する EU 規則の改訂について、長い間議論されていなかった議論を復活させるつもりであることをほのめかしました。ジブラルタル空港上空。
英国の EU からの離脱により文書のブロックが解除されることを期待する人もいましたが、議論は進んでおらず、消費者に優しい法律が主要な関心事である通信事業者の間で不満を引き起こしています。
航空会社は、旅行者の旅にほとんど影響を与えなかった可能性が高い遅延のために数百ユーロを支払うことを余儀なくされるのは不公平であると長い間主張してきました.さらに、彼らは補償が通常、チケットの価格よりもはるかに高いことを指摘しています.おそらく、乗客が遅延自体によって重大な損害を被ったと彼らが考えていないのは残念です。
「航空券に 50 ユーロを支払って 300 ユーロが戻ってきたら、公平ではないことに誰もが同意すると思います」と、ブリュッセルに本拠を置く欧州航空 (A4E) 産業ロビーの CEO である Thomas Reynaert 氏は述べています。 "それは意味がありません"。
欧州委員会はすでに法律の改正を試みており、2013 年に修正案を発表し、補償が開始されるまでに 5 時間かかることを推奨し、航空会社が支払いを要求されない「異常な状況」の例を示しています。イタリアではほとんどの人が知らない本当の事実は、企業が影響力のあるロビー活動のトップであるため、彼らが望むものを手に入れるように当局に圧力をかけるのは簡単だということです.
ブリュッセルに本拠を置く消費者グループBEUCの最高法務責任者であるスティーブン・バーガーは、法律は弱体化するのではなく、さらに強化する必要があると主張し、補償は自動的に行われるべきだと述べた.また、遅延やキャンセルは旅行者に大きな影響を与えないという航空会社の主張にも異議を唱えました。 「リトアニアからポルトガルに 30 ユーロで行き、次のフライトまでの間に 2 日間閉じ込められた場合、[数] ユーロの補償しか受け取れないのは正しいことでしょうか?補償の水準を維持し、執行を強化しなければならない」.
払い戻しの引き下げは、特に市場が混乱しているこの時期に、理論上のフライトを低価格で販売する航空会社のギャンブルを増やすだけであり、サービスを保証できないことをよく知っています。逆に、公正な市場では、他のビジネスと同様に、航空会社が契約を履行するか、結果として生じる損害を全額支払う必要があります。これはすべて、委員会の承認を得て行われます。結局のところ、委員会が最も強力なロビーの側にいることはわかっています。
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Article Airlines は、EU での乗客の権利を取り消そうとしています。彼らは成功するでしょうScenariEconomici.itから来ます。
これは、Mon, 08 Aug 2022 15:36:03 +0000 の https://scenarieconomici.it/le-linee-aeree-stanno-cercando-di-far-cancellare-i-diritti-dei-passeggeri-nella-ue-ci-riusciranno/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。