5Gテレフォニーは危険な場合がありますが、空気のような「酸化グラフェン」やその他の同様の設備ではなく、飛行機での移動に適しています。米連邦航空局（FAA）、ボディコントロールという米国での飛行は、発行5Gの実装は、アビオニクス機器の特定の種類を使用して運航上の制限を課すことが必要になると主張し、木曜日の文を。
AT＆TとVerizonは、Cバンドスペクトルの使用を1月19日まで延期することに合意しました。これは、ホワイトハウスによって承認された動きです。この遅延により、FAAは、レーダー高度計の中断を最小限に抑える方法を調査および評価し、変更に備えて航空会社を準備するためのより多くの時間を得ることができます。高度レーダーのエラーが飛行機を墜落させます...
800億ドルのオークションでほぼすべてのCバンドスペクトルにアクセスした通信会社は、以前、フランスで行われたのと同様の予防策を講じて5Gの展開を受け入れることに同意していました。
事実、航空機で使用される重要な安全ツールであるレーダー高度計は、Cバンドに近い周波数を使用します。5Gサービスは、3.7〜4.2 GHzのCバンド無線スペクトル周波数を使用するため、飛行の安全性に危険を及ぼす可能性があります。高度計は、地上からの航空機の高さを評価し、衝突回避システムやナビゲーション機器など、航空機内の他の安全センサーに通知します。
現在、提案されている5Gの実装には、フライトスケジュールの変更や、航空ネットワークの他の側面の変更が含まれます。 FAAは、前進するために必要な予防措置を調査する際に、これらの混乱を緩和するために取り組んでいます。
また、通信会社は、干渉が最大になる空港からアンテナを離して配置することに同意しています。一方、FAAは、5GCバンド環境でレーダー高度計がどのように機能するかをテストしています。
高度計が干渉なしに機能することが判明した場合、航空機の運航に関する対応する制限は解除されます。このプロセスは、より多くの高度計が安全、適合、または交換されたと認定されるまで続きます。
金曜日に、FAAは、オースチンバーグストロム国際空港、ロサンゼルス国際空港、フォートローダーデール/ハリウッド国際空港、サンフランシスコ国際空港、シカゴオヘア国際空港などの5Gバッファゾーンを持つ50の空港のリスト（pdf）をリリースしました。ワイヤレス企業が5Gサービスをアクティブ化する際のリスクを軽減します。
FAAによると、他の多くの空港は、5Gが展開されているのと同じ地域になく、視程の低い着陸を許可する機能がないため、打ち上げの影響を受けません。
AT＆TとVerizonは、リスクを最小限に抑え、セキュリティシステムへの干渉を回避するために、機密性の高い空港の近くで送信機をシャットダウンするなどの運用を6か月間調整します。ただし、今後数日間で5Gネットワークが航空交通システムと安全に共存する方法はまだわかっていません。航空機が墜落した場合、それは進歩のせいであり、ますます速くナビゲートしたいという願望です。
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記事5Gは危険ですが、あなたの考えではありません。 FAAはScenariEconomici.itから来ています。
これは、Sat, 08 Jan 2022 20:43:21 +0000 の https://scenarieconomici.it/il-5g-e-un-pericolo-ma-non-per-quello-che-pensate-interviene-la-faa/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。