たとえ記録的な販売ができなかったとしても、イーロン・マスク氏のテスラが世界最大の電気自動車メーカーの座を失うのを止めることはできないだろう。
同ブランドは火曜日、ウォール街の予想を裏付け、同社の売上高が中国の大手電力会社BYDの売上高をいかに追い抜いているかを裏付けた。さらに、この中国ブランドはイーロン・マスクの家を追い越す可能性が低いほどのスピードで成長している。
テスラは声明で、10月から12月にかけて世界中の顧客に48万4507台の自動車を納入したと発表したが、これは同社がまとめたコンセンサス予想を上回り、3カ月間でこれまでに達成した台数を上回っている。 6,000台の車を運ぶ船の遅れがなければ、納入された49万台を超えていた可能性があります。サイバートラックの台数は不明ですが、車両の価格を考慮すると少ないと予想されます。マスク氏は2023年までに約181万台の車を販売しており、これは38％というかなりの増加だ。しかし、今年はテスラがBYDを上回る最後の暦年となる可能性がある。
月曜日、深センに本拠を置く自動車メーカーは12月のデータを報告し、記録的な52万6,400台の電気自動車を販売して第4四半期を終えたことを明らかにした。
2023年には前年比73％増の159万台の完全電気自動車を納入する予定で、BYDは現在と同様のペースを維持すれば、今年は年間ベースでテスラを軽く超える可能性がある。
ウォーレン・バフェット氏が支援する同社がクリスマス頃にヨーロッパに初の工場を建設する意向を発表したばかりであることを考えると、そうなると信じる十分な理由があり、これは同社が依然として成長にしっかりと注力していることの表れである。 BYDは収益性が低く、本拠地である中国市場以外の世界舞台ではまだその魅力を証明できていないにもかかわらず、現在テスラを上回っているという事実は、マスク氏の不死身の雰囲気を弱めている。
問題は両自動車メーカーの評価の違いにある。テスラの時価総額は8000億ドルで、BYDの10倍に相当する。高い成長率を維持することがこの評価の基礎となります。中国企業の成長率がもっと高ければ、テスラは窮地に陥るだろう。
さらにもう一つ問題があります。それは、2 つの自動車メーカーが目指している市場が異なるということです。テスラの平均価格はBYDよりもはるかに高く、今のところ低コストの電気自動車を生産する試みは失敗している。 BYDは欧州でも経済自動車分野に容易に参入できるが、テスラはこれに失敗している。
アナリストらはテスラの今年の年間売上高が２１７万台に達すると予想しているが、その割合はわずか２０％で、マスク氏自身の目標である５０％に比べると実質的には生ぬるい。
テスラ経営陣は最近、成長鈍化期に入りつつあることを認めた。マスク氏は、次期2万5000ドルのエントリーレベルモデルの成功に多くがかかっているが、その開発は「かなり進んでいる」が、それについては何も分かっていないという。
Telegram チャンネルのおかげで、新しい経済シナリオ記事の発行に関する最新情報を入手できます。
BYD が 2023 年の第 4 四半期に電気自動車販売でテスラを超えるという記事は、Economic Scenariosからのものです。
これは、Wed, 03 Jan 2024 17:27:52 +0000 の https://scenarieconomici.it/byd-supera-tesla-nelle-vendite-di-auto-elettriche-nel-iv-trimestre-2023/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。