欧州連合は、ブロックの自動車メーカーにゼロエミッション規制を課して、2035 年までに内燃機関車を段階的に廃止するという合意をまとめました。
各国政府の交渉担当者、欧州議会、および欧州委員会は、自動車メーカーに対し、2035 年までに排出ガスをゼロにすることを義務付けることに合意しました。これは、その年以降、化石燃料車の販売を実質的に禁止することを意味します。また、これはおそらく、その年から、ヨーロッパ市民が中古車を持っていない場合、徒歩で移動することを余儀なくされることを意味するからです.
欧州議会の首席交渉官であるヤン・フイテマ氏は、「この合意はドライバーにとって朗報です…新しいゼロエミッション車はより安くなり、誰もがより利用しやすくなります」と述べました。明らかに、これらすべての声明と同様に、これらは今まで尊重されていない願いです.委員会が決定し、議会が従順に従うものは何でも達成可能であるという、この信じられないほどのソビエトスタイルのアイデアがあります。明日委員会がドナウ川をトリエステ湾に流入させることを可決した場合、これは良いことであり実行可能であるとアプリオリに考える国会議員がいるでしょう。
ロイターが引用したように、EUグリーンディールのマネージャーであるFrans Timmermansもこのニュースを歓迎し、「ヨーロッパはゼロエミッションモビリティへの移行を受け入れている」と述べた。
欧州連合全体で内燃エンジン車を禁止するという提案は、今年初めに提出され、自動車業界からの批判を引き起こしました。
ドイツ自動車産業協会のヒルデガルト・ミュラー会長は、提案が最初に提示された6月に、ヨーロッパの充電インフラストラクチャは、この動きが伴うであろうEVの目標に対して十分に開発されていないと述べた.彼はまた、提案を提示した委員会が時期尚早に行動していると警告した.
しかし、これらの懸念以外にも、EU のゼロエミッション計画を妨害する可能性が高い、より直接的な懸念があります。その中で最も重要なのは、電気自動車で大量に使用される銅の不足が予想されることです。世界はすでにこのベースメタルが不足しており、いくつかの採掘拡張を除いて、新しい供給がすぐに期待されないため、赤字は今後数年間で増加する予定です.
バッテリー技術も潜在的な課題です: 需要と供給の力強い回復により原材料がより高価になっているため、バッテリーのコストは電気自動車の総コストを ICE 車の総コストよりも高く維持し続けており、ドライバーは乗り換えをためらっています. 地球上のすべてのリチウムを抽出したとしても、電気モビリティを保証するのに十分ではないことが、現在十分に確立されています。したがって、議会と委員会の決定は、ヨーロッパ市民が持続可能な移動手段以外で徒歩で移動することを非難しています。技術の再変換を考えると、この狂気を止めるか、次の 10 年で新しい車を購入して長持ちさせるのに 10 年もかかりません。
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記事EU での内燃機関車の禁止: 認知症の法律を覆すのに 10 年もかかりません。
これは、Fri, 28 Oct 2022 10:26:23 +0000 の https://scenarieconomici.it/bando-alle-auto-a-combustione-interna-nella-ue-abbiamo-meno-di-10-anni-per-invertire-una-normativa-demenziale/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。