電気自動車を真にグリーンにするためには、より多くの再生可能エネルギーが必要です。 NunzioUngiustoのイタリック体
電気自動車の11月のスプリント月？たぶんそうだけどたぶん違う。
ゼロエミッション車両の最小販売割り当て。これは、メーカーが今月期待していることです。偶然にも、コロナウイルスの緊急事態と一致することになった待機。実際、欧州委員会は、環境汚染に関するデータを上げるために、11月までに自動車とバンの販売に関する新しい規制を発行することを約束しました。 Covidは邪魔をしましたが、敬遠されています。
さまざまな国の封鎖中の流通の停止は、ほんの数週間だけスモッグのレベルを下げました。その後、全員が車に戻って遠くまで移動します。しかし、電気自動車もあると言われています。はい、しかしヨーロッパのすべてで、それらは道路上の車両の総数のわずか1.7％です。したがって、それらはほとんど効果がないため、ガソリンとディーゼルガスが私たちの頭に残ります。
Covid 19の緊急事態は、自動車メーカーの戦略を止めていません。何らかの形で、彼らは皆、汚染で最大の被告人のベンチから降りたいと思っています。パリやベルリンのようにローマで。
すべてのブランドは、グリーンエンジンからのCo2の排出についてEUによって長い間監視されてきました。電気の「品質」のために放電を放出するエンジン。ただし、ブリュッセルのVUB大学と運輸環境（T＆E）庁からの最新のデータによると、メーカーは許容される排出パラメータの範囲内にあります。彼らが140億ユーロの美しさを罰金で救うことを可能にするであろう特別なニュース。メーカーを持続可能なモビリティに向けてさらに推進するために設計されたビジネスマネーの山。
汚染に関する規則に違反したとしてEU司法裁判所によって新たに非難されたイタリアは、このゲームから外れていません。確かに、それはクリーンな電気の生産を増やすことによっていくつかのポイントを獲得することができます。実際には、炭素を含むエネルギーミックスを下げて電流を生成することができます。再生可能な電源からの電力のみに焦点を当て、よく耳にするように自己評価をあきらめなければなりません。
それは、有害なガスを排出しない電気自動車を推進するためのマルチレベルの産業技術プロセスを促進することです。これらの提案の運命は、輸送と環境の調査からも明らかになりましたが、どちらの側を取るかを選択する方法を知っていることを示す別の機会を持つ政府とエネルギー会社の手に委ねられています。
これは、Wed, 11 Nov 2020 05:18:49 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/come-litalia-puo-far-sgommare-le-auto-elettriche/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。