VegaVV17ミッションの失敗に関するArianespace-Esa調査委員会の結論と飛行復帰のロードマップ
Avio（Vegaランチャーの元請業者）は安堵のため息をつくことができます。
これは設計上の欠陥ではなく、11月17日のヨーロッパのベガロケットの故障の根本原因である第4ステージエンジンのノズル起動システムであるAvumの接続エラーでした。 Vega VV17ミッションは、ESA用の地球観測衛星を搭載していました。
これは、 European Space Agency（ESA）と、Kourouのヨーロッパ拠点からの打ち上げを管理するArianespace社によって設立された独立した調査委員会によって達成された結論です。
欠陥のある設計は、間違いなく、ランチャーの設計を修正するために数ヶ月の作業を要したでしょう。 VV17ミッションの失敗に関する調査では、この仮説は除外されています。
独立した調査委員会は、プロジェクトではなく、ルートの定義と軌道の管理において原因を特定しました。それから彼はベガの飛行復帰のためのロードマップを作成しました。
すべての詳細。
調査委員会の調査結果
打ち上げ直後に入手可能なデータを使用して実施された最初の調査では、ランチャーの制御が失われる原因として最も可能性が高いのは、第4段階のAVUMスラストベクトル制御（TVC）システムの統合に関連する問題でした。
これは、ArianespaceとESAが立ち上げた調査の結果であり、すぐに独立した調査委員会（IEC）が設立されました。
ESAは本日、調査委員会による事故の原因は、運送業者の第4段階の統合手順で探さなければならないと報告しました。特に、特定の要件と所定のチェックにいくつかの矛盾があるため、飛行前に実行されたテスト中に強調表示されていない電気接続の反転でエラーを探す必要があります。これは、軌道の制御を失い、したがって車両自体の制御を失う原因になります。
VV117の失敗
11月17日、 Vega VV17ミッション中に異常が発生し、ランチャーの軌道が逸脱し、その結果、ミッションが早期に終了しました。同日、Avioの株式は株式市場で崩壊し、Piazza Affariの株式は16％減少しました。
ヨーロッパのランチャーは、地球観測用のスペインのSEOSAT-Ingenio dell'Esaと、Cnes用のフランスのTaranisの2つの衛星を軌道に乗せることになっていた。
2019年よりも低い
ベガロケットは、 2019年7月11日のVV-15ミッションで別の事故が発生し、離陸の約2分後に異常が発生しました。これは、後にゼフィロ（Z23）エンジンの前面の熱構造の問題として特定されました。 -これは、貨物の損失、アラブ首長国連邦の衛星、ファルコンアイ1による任務の時期尚早な結論につながりました。
VV16の成功
しかし、2019年の事件の後、ベガはVV-16ミッションで飛行に戻りました。これは、 53台のマイクを軌道に乗せることができる新しいSSMS（小型宇宙船ミッションサービス）ディスペンサーのデビューにより、 昨年9月3日に無事に終了しました。とナノ衛星。
プロジェクトの認定に欠陥はありません
委員会は、VV17の故障の原因は、設計の欠陥に起因するのではなく、AVUM（TVC）上段の推力ベクトル制御の電気機械式アクチュエーターの接続のエラーに起因すると結論付けました。軌道の崩壊とその結果としての車両の損失。
VEGAVV118のロードマップ
その調査結果に基づいて、委員会はベガの飛行に確実に戻るためのロードマップを策定しました。
今週から、ESAとArianespaceが率いるタスクフォースが、2021年の第1四半期までにフランスのギアナからVega、VV18の次の発売を可能にすることを目的として、ロードマップの実装を開始しました。
VV18は、エアバスによって建設され、地球観測専用のPleiadesNeoコンステレーションの最初の衛星を搭載します。その発売は当初2021年初頭に予定されていました。
2021年に飛行に戻る
「1か月足らずの努力のおかげで、委員会のメンバーは、VV17ミッションの制御を失った後に最初に特定された原因を確認しました」とArianespaceのCEOであるStephaneIsraelは述べています。そしてこれは、「AvioがArianespaceとESAのサポートを受けて、すぐに推奨事項を実装し、2021年の第1四半期の終わりまでにフライトに復帰できるようにするための道を開きます。市場」と彼は付け加えた。
従うべき推奨事項
最初の一連の推奨事項には、ハードウェアがすでに完全または部分的に製造されている次の2つのVegaランチャーのさらなる検査とテスト、および処理が含まれます。イタリアのベガ組立ラインでの生産、統合、受け入れのプロセス、およびフランスのギアナでの最終的な受け入れに関して、特定された根本原因をさらに軽減するための恒久的な推奨事項が提案されています。
AVIOのコメント
AvioCEOのGiulioRanzoは、同社が推奨事項を受け入れたと述べました。同社は、機器の問題、フェーズ統合、およびそれらを実装するための全体的な打ち上げ車両統合を研究するために3つのグループを作成しています。
追加費用なし
調査委員会は、これらの業務に関連する追加費用があるかどうかを明らかにしなかった、とUsineNuovelleは指摘した。したがって、Arianespaceによれば、ミッションプログラムへの影響はかなり限定されたままであるはずです。
これは、Fri, 18 Dec 2020 14:41:52 +0000 の https://www.startmag.it/innovazione/vega-i-risultati-della-commissione-dinchiesta-e-il-prossimo-volo/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。