中国は圧力をかけ、フランスはEUに動きを促し、米国はEV車のマーケティングに対する予想外の保護主義で旧大陸を裏切っている.事実と洞察
2 つの当事者の間で、3 番目の利益が得られます。意外な時期に EV 車とバッテリー開発への投資を開始し、アフリカのレアアースの大部分を手に入れた中国は、この分野での地位を確立するために EU とワシントンの間の論争を確かに必要としません。そして最近、ヨーロッパの中心であるパリ モーター ショーで行われていることは、 これまで知られていなかったブランドが市場に広がっていることをよく表しています。新しいエンジンは遅れをとっており、多くの場合、産業のギャップを埋めるために中国人に直接対処しています。
ブリュッセルを走るEVカープロテクション
すでに広く述べているように、米国は北京の大胆さに反応し、競争力のある価格で新しいブランドを西側に侵略する準備ができており、保護主義的な措置を講じています。さもないと、EV 車の普及に対する州のインセンティブを利用できなくなります (これは、プラグイン モデルのコストが高いことを考えると、廃業を意味します)。しかし、この措置は、中国車のドアを閉めることに加えて、ヨーロッパ車にもペナルティを課しています。このため、EU の最初の活気に満ちた抗議の後、欧州委員会の副委員長であるValdis Dombrovskisは、米国通商代表のキャサリン タイ、商務長官のジーナ ライモンド、および財務長官のジャネットと会談しました。イエレン。実際、その目的は、米国の進路を変えることです。
EU は自動車に対するアナログ保護主義の準備ができていますか?
電気自動車のマーケティングに対する星条旗の保護主義に対する欧州の苛立ちは、欧州委員会の第 2 号が発表した声明に反映されています。これは EU の非差別的な支援がなければ不可能だったでしょうが、EU の電気自動車は米国では同様の補助金を受けていません。
それとも12月に解決策が見つかるでしょうか?
さらに、フランスは、パリモーターショーの機会にブルーノ・ルメール経済大臣が行った声明からわかるように、ブリュッセルに圧力をかけています。同じことをしないでください。環境と経済のために」。 「失われた日はすべて失われた市場であり、失われた市場は取り戻すのが最も難しいため、1日でも失うことはできません」と大臣は強硬な条件で結論付けました。 12 月には、大西洋横断貿易技術評議会 (TTC) が開催されます。これは、世界貿易機関 (WTO) の仲裁に達することなく、大西洋の両側を近づける絶好の機会となる可能性があります。ブリュッセルとワシントンは現在対立している。
アメリカはメリーナを作っていますか?
「この問題に対処するという米国からのコミットメントがあります。論争になる前にこれらの問題を解決できることを望んでいる」とコミッショナーは後に述べ、タイはさらに進んで、EUと米国にとって有利な交渉の結論に「完全な自信」を表明した.
ここ数週間、米国のジョー・バイデン大統領は、韓国のユン・ソクヨル大統領に直筆の手紙を書いている（ユン・ソクヨル氏は、新しい米国の規制がヒュンダイや関連会社の起亜自動車などの自国のブランドに損害を与えていると信じているが、これは間違いではない） ）ソウルの要求に従って規制の枠組みを見直すために、韓国との協議を継続する意向を表明した。 EU幹部の代表者との会談中にホワイトハウスの当局者が同じラインを保持していましたが、米国は耳を傾けていないか、いずれにせよ、外国の家が投資した後にのみ規則を変更するという印象がありますアメリカ本土のギガファクトリー。
海外ブランドが避難所を運営
実際、韓国の現代自動車は、今月、米国で 55 億ドル規模のバッテリーおよび電気自動車工場の建設に着手するとすでに述べています。補助金、ひいては星条旗の EV 車市場から除外されないようにするために不可欠な投資です (現時点では、子会社の Kia と一緒に除外されることになります)。
現代自動車は、2025 年上半期に年間 30 万台の生産能力で商業生産を開始する予定です。 10 月 25 日にジョージア州サバンナにあるヒュンダイ グループの「メタプラント」のグランド オープンは、「電気自動車の製造を含む、米国における将来のモビリティを促進するための 2025 年までの 100 億ドルのコミットメント」の一環であると同社は述べた。
同時に、 本田技研工業の日本人は、米国の新しい電気自動車用リチウムイオン電池工場で協力すると宣言した LG エナジー ソリューション社の韓国人たちと一緒に動き出している。工場を建設する前に、両社は合弁会社を設立する予定です。建設は2023年初頭に開始され、2025年末までに量産が予定されている.日韓合弁会社への投資額は44億ドルであり、これはプレートに記載されているものと同様の数字である. パナソニックが工場を建設するテスラのバッテリーを作る。
ホンダと LG の目標は、年間生産能力が約 40 GWh のギガファクトリーを開設し、ホンダとアキュラの EV モデルに電力を供給するために、北米のホンダ工場にのみバッテリーを供給することです。工場の場所はまだ決まっていないが、日経産業紙は、両社がホンダの主力工場があるオハイオ州を評価していると報じた。
ホンダは今年初め、2030 年までに世界で 30 の電気自動車モデルを発売し、年間約 200 万台の電気自動車を生産するという目標を設定しました。両社は、電気自動車の強力な現地生産とバッテリーのタイムリーな供給の組み合わせにより、 「急速に成長している北米の電気自動車市場をターゲットにするのに最適な位置にあります。」
これは、Sun, 23 Oct 2022 07:05:10 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/auto-elettriche-il-protezionismo-usa-fa-infuriare-lue-ecco-perche/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。