中国の Catl は、電気自動車用バッテリーである Shenxing Plus Lfp を発表しました。これが約束どおりに実行されれば、プラグイン モビリティ市場に革命を起こす可能性があります。しかし、すべてはまだ証明されていない
定価の高さとまともな充電インフラの欠如を除けば、電気自動車の普及に対するもう一つの大きな障害はバッテリー容量であり、これは古いガソリン満タンと同じ自律性を保証するには不適切である。しかし、中国もこの分野に早くから参入しており、近いうちに世界を驚かせ、この分野でも優位性を維持できる可能性がある。
中国人が業界を支配している
そうです。なぜなら、私たちは何よりも中国の電気自動車がすでに中国の手に握られている別の分野、つまりバッテリーの分野が侵略されるリスクについて話しているからです。おそらく、現在差し迫った貿易摩擦において、西側のメーカーは実際の自動車について何かを言うことができるだろうが、バッテリーの分野は全く取り上げられておらず、主に中国企業の手に渡っており、次いで韓国企業と日本企業が続く。 。つまり、世界中の電池はすべてアジアで開発されているのです。
CATLの電気自動車用スーパーバッテリー
Catl として誰もが知っている現代アンペレックス テクノロジー カンパニーは、誰もが認める中国のチャンピオンであり、今年の最初の部分で利益が 7% 増加し、1 月の利益は 105 億元 (14 億 5,000 万ドル) でした。 -3月期の売上高は10.4%減の798億元。
この四半期報告書は、少なくともこれまで特に中国市場で電気自動車の成功の波に乗ってきた人々にとっては特に素晴らしいものではないが、Catlがベールを脱いだばかりという事実によって間もなくそれを追い越される可能性がある。北京で開催されたオートショーを利用して、電気自動車用の新しいリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーについて発表しました。
何が違うのでしょうか？
少なくともアジアのメーカーShenxing Plus LFPの報告によると、これは蓄電池の名前で、独自の技術のおかげで1回の充電で1,000キロメートルの自律走行を保証でき、間違いなく市場に革命を起こすだろう。リストから消しておきますが、電気自動車に影響を与える問題の 1 つは自律性の問題です。
充電時間についてはどうですか?
充電時間は依然として長く、満タンの場合は 15 分、つまり通常のガソリン満タンにかかる時間の 10 倍ですが、この場合でも所要時間は短縮され、ドライバーは少なくとも 30 分を無駄にすることになります。リフィルごと。
Shnxing Plus LFP では、ノードとカソードが導電性を高めるための特殊なコーティングで覆われており、Catl 氏は、ある時点まで私たちが信じている人工知能の存在が避けられないことに加えて、電気自動車用のバッテリーが構成されていると説明しています。その逆ではなく、単一のブロックをセル構造に適応させます。
理解すべきことは何でしょうか?
これまで、電気自動車の普及に貢献するであろう驚くべき発見について何度も書いてきましたが、今回は、実験的な技術であることを考えると当然ではありますが、まさに転換点に達したという印象です。 , 特にストレス下や外気温に依存する場合、デバイスの耐久性と安全性については疑問が残ります。
これは、Fri, 03 May 2024 09:42:51 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/la-super-batteria-per-auto-elettriche-sara-cinese/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。