国防総省の報告によると、F-35でまだ解決されていない技術的な問題の総数はごくわずかしか減少していません。防衛分析の記事
ロッキードマーティンは2020年に、F-35ライトニングIIステルス戦闘機のいくつかの技術的な問題を解決しましたが、871の未解決の重大な問題がまだ残っています。これは、1月13日に発行された運用テストおよび評価のディレクター（ DOT＆E ）によって作成された米国議会への2020年の年次報告書で明らかにされました。
レポートは、ロッキードが他の未知の問題を発見したにもかかわらず、2を超える数を橋渡ししたと報告しています。その結果、まだ解決されていない技術的な問題の総数はごくわずかしか減少していません。
昨年のF35で発見された欠陥
「2020年に、約100の新しい欠陥が検出され、ほぼ同じ数が解決されました」とロッキードマーティンは言います。 F-35の問題には、2019年より3つ少ない、10のカテゴリー1の欠陥が含まれていました。このような問題は、「死または重傷を引き起こし、兵器システムの損失または深刻な損傷を引き起こし、準備能力を著しく制限する可能性があります。航空機または生産ラインのシャットダウンにつながる可能性があります」と米国空軍が定義しています。
DOT＆Eは特定の欠点のリストを開示していませんが、ロッキードマーティンによれば、これらの多くは「優先度が低い」と分類されているか、F-35合同プログラムオフィス（JPO）で対処されています。
「欠陥の報告は、契約上の義務を超えてパイロットや技術者によって報告された機器の改善の機会を文書化しています」と同社は特定しています。
ドット＆Eレポートサインは何をしますか
DOT＆Eレポートは、ハードウェアおよびソフトウェアシステムの継続的なアップグレードに基づいて、Continuous Capability Development and Delivery（C2D2）と呼ばれるF-35の近代化の取り組みを行っても、問題が引き続き発生していると述べています。
「F-35JPOとロッキードマーティンが使用している現在の開発プロセスは、6か月ごとに新機能とアップデートを提供する予定ですが、機能していません。それは計画されたプログラムの大幅な遅延を引き起こし、ソフトウェアの欠陥をもたらしています」とDOT＆Eレポートは述べています。「現在のC2D2プロセスは、計画された新しい容量の増加に追いつくことができませんでした。新しい機能を導入したり、欠陥を修正したりすることを目的としたソフトウェアの変更は、安定性の問題を引き起こしたり、他の機能に悪影響を及ぼしたりすることがよくありました。
リスクプログラムの現在の計画
関係は厳しく、あまり楽観的ではありません。 「これらの非効率性と、計画された大量の新機能により、DOT＆Eは、プログラムの改訂15の現在の全体的なスケジュールを高リスクと見なしています」既知のF-35ロジスティクスシステムの効率に関する懸念を示しています。運用データ統合ネットワーク（ODIN）は、2022年に完全に運用可能になることを目的として、問題のある自律ロジスティクス情報システム（ALIS）を置き換えるために開発されました。
航空機の平均可用性率が低下
報告書は、2019年10月から2020年9月までの12か月間に、米軍に供給された航空機のみを参照して、すでに配達された航空機の平均月間利用可能率が期待値の65％を下回ったと報告しています。
ロッキードは、配備されているF-35の可用性率が高いことを示すことがよくありますが、国防総省のDOT＆Eは、これらの改善は一瞬であると述べています。報告書は、「配備された個々のユニットは、任務を完全に遂行できる航空機の80％と70％の運用率を満たしているか超えていましたが、それらを継続的に維持することはできませんでした。
analisidifesa.itに掲載された記事
これは、Sun, 24 Jan 2021 06:12:19 +0000 の https://www.startmag.it/innovazione/f-35-tutte-le-criticita-riscontrate-dal-pentagono/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。