2台の衛星を搭載したVV17ミッションでVegaの打ち上げが失敗し（2年で2回目）、ヨーロッパのランチャーのメーカーであるAvioの称号が崩壊しました。すべての詳細
ヨーロッパの使命は失敗します：ベガロケット（コレフェロ工場でイタリアのアビオによって設計および製造された）は邪魔になりませんでした。
今夜、Seosat-Ingenio衛星とTaranis衛星を搭載したVega VV17ミッション中に異常が発生し、ランチャーの軌道が逸脱し、その結果、ミッションが早期に終了しました。
何が起こったのかを明らかにするためにデータ分析が進行中である、とAvioはメモで通知します。
すでにミッションの失敗を宣言しているESAは、エラーの原因を突き止めるためにデータの分析を開始しました。代理店のマネージャーは午後に報道機関に提示して、事件の最新情報を提供します。
しかし、Avioの株式は株式市場で崩壊し、今日のアファリ広場の株式は16％下落しています。
米国のライバルであるSpaceXがNASAに代わってISSでのミッションに成功したときに、Avioで発生する障害（Vegaの障害） 。
VEGAVV17ミッション
Vegaロケットは、フランスのギアナにあるKourou基地から発射されました。この基地は、VV17ミッションで、ヨーロッパ宇宙機関（ESA）とスペインのSeosat-Ingenioと、フランスの宇宙機関CnesのTaranisの2つの衛星を運んでいます。 。
ミッションを担当するサービスプロバイダーであるArianespaceの計画によれば、Ingenioは離陸の54分後にVegaロケットから、打ち上げの1時間42分後にTaranisから分離することになっていた。
しかし、何かがうまくいかなかった。
2つのヨーロッパの衛星を失った
離陸後約8分、第1、第2、第3ステージの推進力が名目上完了し、第4ステージエンジンが最初に点火された後、異常が発生し、ランチャーの軌道がずれて早期終了しました。ミッションの。機内の2つの衛星を失いました。
特に、Seosat-Ingenioは詳細な高解像度画像を取得できたため、領土、都市開発、水管理のマッピングと監視が可能になりました。国境管理、火災、湿地や作物の監視、時間内の干ばつなどのプロセスの傍受に役立つサービス。タナルシは代わりに、雷雨によって引き起こされた上層大気の電磁現象を研究したであろう。
VEGAの第7回ローンチ（AVIO）
European Advanced Generation Carrierの頭文字であるVegaは、ヨーロッパ宇宙庁とイタリア宇宙庁の協力を得てArianespaceによって開発されました。これは、ロシアと米国のロケットに代わるものを、小さいサイズ。
イタリアのアビオはベガロケットのいくつかのコンポーネントを生産しています。同社のウェブサイトに記載されているように、「AvioはVegaを設計および開発し、最大のローンチサービスオペレーターであるArianespaceの元請業者です。ベガの開発にはヨーロッパの7か国が参加しており、その65％はイタリア製です。 Avioは、ランチャーの最初の3ステージの固体推進剤エンジンと、4番目の液体推進モジュールを開発および製造しています。
ヨーロッパのランチャーにとっては、2012年の導入以来17回目の打ち上げであり、今年の2回目であり、VV16ミッションが9月3日に成功し、ディストリビューターSSMS（Small Spacecraft Mission Service）がデビューしました。マイクロ衛星とナノ衛星の間の軌道53。
異常が確認されました（2年で2番目）
今日の破産は、2年足らずでベガにとって2番目です。 2019年7月、「深刻な異常」により、固体燃料ロケットの第2ステージでの構造的故障により失われた、アラブ首長国連邦向けの衛星を運ぶベガミッションが中断されました。
進行中の調査
ESAはすでにデータの分析を開始してエラーの原因を突き止めており、代理店のマネージャーは午後2時にKourouスペースコンプレックスの報道機関に提示し、事件の最新情報を提供します。
私たちはパートナーの@Avio_Groupと協力して、VV17の異常のデータを分析しています。本日の朝10時の記者会見とESAとの問い合わせ委員会。お客様に深くお詫び申し上げます@ ESA_EO @ CDTIoficial @cnes
--StéphaneIsraël（@arianespaceceo） 2020年11月17日
次のベガの発売を延期しましたか？
この失敗の前に、Vegaの次の発売であるVV18は、Pléiades-Neo1衛星と一連のセカンダリペイロードを備えた2021年初頭に予定されていました。
アナリストの判断
MF / Milano Finanzaが報告したように、「経験的な証拠は、VV15で起こったように、破産によって引き起こされた費用はESAによってカバーできることを示しており、フライトを予約した顧客が代替案を見つけるのは難しいことを知っていますが、エクイタのアナリストは、進行中の交渉が中断されていることを想像して、2年で2回目の異常が商業面でさらに困難を引き起こす可能性があると考えています。少なくとも商業顧客との交渉力の低下（約20％）」。
アナリストはまた、異常の原因が特定されて迅速に解決されなかった場合、現在2021年の第2四半期に予定されているVega Cの最終開発と最初の発売の遅れを仮定しています（以前の異常では、特定には約2か月かかりました） 。 「これらの不確実性を考慮して、2019年7月に購入格付けを確認した最初の異常が発生したときとは異なり、Avioのシェアをダウングレードして保持します（目標価格は16.3ユーロ、 ed ）。異常の原因の調査結果が出るまで定量的であり、このタイプのビジネスは中長期的に評価する必要があることを認識している」と、定量的影響を評価するSIMのアナリストは説明しました。 、会社からの更新を待ちます。
ミッションの失敗の原因を理解するのを待っている間、Intesa Sanpaoloの専門家でさえ、事故がVegaの生産、そして最終的には見積もりの基になっているVegaCの開発プログラムの遅延を引き起こす可能性があると信じています。したがって、株式への悪影響を予想して、見積もり、評価、および目標価格を検討しているアナリストの2021〜 2022年。
SPACEX-NASAの成功を祝っている間
大西洋の反対側でライバルのSpaceXが、 NASAに代わって4人の宇宙飛行士を国際宇宙ステーション（ISS）に輸送したクルードラゴン宇宙船の成功を祝うときに起こる挫折。
フランスの雑誌LesEchosが指摘するように、「ベガは、活況を呈する市場に参入している宇宙ヨーロッパにとって重大な問題です。そして、この最新のミッションの失敗は、ElonMuskが率いる会社であるSpaceXに良いビジネスをもたらす可能性があります。
これは、Tue, 17 Nov 2020 15:08:56 +0000 の https://www.startmag.it/innovazione/il-lancio-flop-di-vega-butta-giu-avio-in-borsa-fatti-e-analisi/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。