イタリアは、電気自動車用のリチウム電池のリサイクルのための全国的なサプライチェーンを持ちたいと考えています。プロジェクトと関係する会社のすべての詳細
イタリアは、電気自動車のバッテリーの寿命を延ばすために、全国的なサプライチェーンを開始する準備ができています。ギガファクトリーの設立には強いコミットメントがありますが、別の可能な補完的な解決策は、再利用とリサイクルに関するものです。このため、このセクターの主要企業や協会は、リチウム電池にセカンドライフをもたらすことができる工場を作るためにネットワークを構築しています。 10月14日にミラノで開催されたe_mob、Electric Mobility Festivalが第5版となることを期待している会議中に、すでに公式に機関に発表されたコンパクトなチーム。
バッテリーのリサイクルと再利用のためのチェーン
自動車部門のリチウム電池の寿命を管理するための全国的なバリューチェーンを開発するために、9人の被験者がすでに覚書に署名しています。これらは、歴史的なイタリアのエネルギーおよび環境企業であり、国際的な卓越性と見なされる最も重要な自動車業界団体およびイノベーションの極です。それは約です：
クラスOnlus、2003年以来持続可能なモビリティを扱ってきた非営利団体、e_mobの歴史的推進者。自動車産業産業の全国協会であるANFIA：360の会員企業を擁し、イタリアで最大の業界団体の1つです。 Cobatは、バッテリーをはじめとする自動車部品の収集とリサイクルに特に重点を置いた、サーキュラーエコノミー向けのイタリアのサービスプラットフォームです。 Innovhub Experimental Stations for Industryは、エネルギーから食品セクター、より一般的にはイタリア地区の高度な製造まで、バイオテクノロジー、ナノテクノロジー、バイオエコノミーを経て、さまざまな産業分野で運営されている全国的な研究、イノベーション、技術移転センターです。イタリアの歴史的なエネルギー会社であり、電力およびガス部門の主要なグローバル統合オペレーターの1つであるエネル。インダストリーオートメーションの分野で世界をリードするステランティスグループの企業であるComauは、インダストリー4.0の要件に沿って、自動車およびその他の多くの産業セクター向けのシステム、製品、およびサービスを開発しています。この分野で研究を行っているイタリアの主要企業の1つであるミラノ工科大学の力学科。 RSEは、エネルギーサービスマネージャーによって管理されている会社であり、特に国家戦略プロジェクトに関連して、電気エネルギー部門の研究活動の開発に積極的に取り組んでいます。フラッシュバッテリーは、中程度の生産量と高いカスタマイズ要件を持つ産業用機械や電気自動車のメーカーにリチウム電池を供給するイタリアの会社です。
プロジェクト
目標は、これらのバッテリーの機能を確実に回復させ、固定ストレージシステムに変換することです。言い換えると？電気自動車のバッテリーは、車両に十分な電力を供給できなくなったため、ある時点で交換する必要があります。ただし、同じバッテリーを再生して、再生可能エネルギー源からの電力を貯蔵するために使用されるようなエネルギー貯蔵システム内で使用することができます。
実際、電気自動車用のリチウム電池の耐用年数は約10〜12年ですが、自動車から取り外したときの残存容量は、公称容量の最大80％に達する可能性があります。かなりの割合ですが、それでも車には不向きです。それでも、そのバッテリーはまだ使用できます。再変換して、別の用途に使用するだけです。
変換手順には、技術的および経済的観点の両方から現在開発および最適化が行われている革新的なテスト、分解、および再組み立てプロセスが含まれます。
ここで、セカンドライフリチウム電池サプライチェーンの9人の主人公のプロジェクトが始まります。企業や協会は、以下の活動のために研究開発活動を開始することを約束しました。それぞれの原産地から廃棄されたアキュムレータの保管と安全性、および含まれる残留エネルギーの回収も提供します。ロボットの自動化を活用することにより、最高の安全基準に準拠したプロセスの効率と活動のパフォーマンスを促進する革新的な技術による分解および関連する前処理。残存寿命を推定する革新的な方法による、個々のセルおよび/またはモジュールの健全性の状態を検証して、まだ使用できるコンポーネントを特定します。固定用途向けのセルおよび/または再利用可能なモジュールの再組み立ておよび新しいエネルギー貯蔵パックの製造
セカンドライフに加えて、このプロジェクトは、サーキュラーエコノミーの基本原則に従って、使用できないことが判明したセルとモジュールのリサイクル処理のための技術とプロセスを開発することも目的としています。
誰が何をしますか
各パートナーは、専門知識に応じて特定の活動に責任を負います。
制度的主題、領土行政および技術クラスター（CLASS）に向けたプロジェクト活動の調整、促進および伝達。プロジェクト（ANFIA）の実験活動における電気モビリティに関連するソリューションの開発を担当する全国自動車産業チェーンのさまざまな主題の関与。廃棄物に関する現在の法律に完全に準拠したアキュムレータの最適化された収集および安全手順の定義、および使用できないことが判明したため、最終処理および回収のために送られる廃棄物として管理されるモジュール/セルに最適なソリューションの特定（COBAT）;特定のホモロゲーションプロトコルを適用した、電気自動車の消費および範囲テスト。断熱熱量測定（INNOVHUB）などの試験方法を適用することによるバッテリーの危険特性の決定。再変換されたバッテリーを固定ストレージシステム（ENEL）として再利用できる可能性のある領域の評価。安全基準に準拠した、バッテリーパックとモジュールの分解と再組み立てのための自動化ソリューションの設計と開発。 Design For（COMAU）の原則を使用した、新しいバッテリーパックの設計活動のサポート。バッテリーパックとモジュールの分解のためにロボット自動化を活用する革新的な技術の開発のサポート。最適な再利用戦略を定義するための意思決定支援システム（DSS）に基づく方法論の開発。リサイクルのための使用済み製品のアドホックな機械的前処理プロセスの開発（Politecnico di Milano-機械学科）;残存寿命（SOH、状態）を推定する革新的な方法と、再利用可能なセル/モジュールの選択基準を開発するための、使用済み自動車用バッテリーのテスト。バッテリーの残存容量（RSE）の高度な活用を目的としたBMS（バッテリー管理システム）のプロトタイプの開発。 BMS（バッテリー管理システム）の再構成のためのソリューションの開発。配線を最適化し、分解を促進するための新しいセンサーと通信プロトコル。 LCA（ライフサイクルアセスメント）（フラッシュバッテリー）分析。
次のステップ
すでに覚書に署名している被験者間の会議の目的は、プロジェクトを検証し、介入計画を支援することができる、地方および全国の両方の制度的被験者を刺激することです。中期的には、企業や団体のネットワークは、研究プロジェクトを具体的で革新的な介入政策に結び付けることを可能にする共同プラットフォームの作成を目指しています。
（ Energia Oltreに掲載された記事）
これは、Sat, 16 Oct 2021 06:06:49 +0000 の https://www.startmag.it/energia/italia-batterie-auto-elettriche-riciclo/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。