ステランティスでさえ、電気自動車の未来は充電ステーションにあるのではないと信じ始めています。速度も遅く、まだ数が少なすぎるからです。世界第4位の自動車グループがバッテリー交換の道を歩む、テスラは放棄したが中国で追及
おそらく将来的には、私たち全員が実際に電気自動車を運転し、自宅で充電したり、今日のガソリンスタンドに立ち寄るのと同じくらいの速さで充電ステーションに接続して充電したりするようになるでしょう。おそらく将来的にはバッテリー寿命が2倍になり、インフラが拡張されるでしょう。しかし、この未来が実現するのを待つ一方で、ステランティスは充電ステーションの先にも目を向け始めている。なぜなら、充電ステーションはまだ数が少なすぎて、特に共有の場合、充電後も車をそこに駐車したままにする人の人質になってしまうことが多いからである。つまり、これらの問題は誰もが知っており（ Quattroruoteの編集長、 Gian Luca Pellegrini によって詳細にリストされています）、自動車メーカーはそれらを改善しようとします。
視点とバッテリーを変更
現時点で有効な唯一の代替手段は、いわゆるバッテリー交換のようです。つまり、乾電池を持って給油所に行くと、自動化された手順により 5 分以内に新しく充電されたバッテリーと交換されます。
原理は過去の宿場と同じで、客は疾走で疲れた馬を放置し、代わりに新鮮で休んだ馬を乗せるというものだった。バッテリー交換、またはスワッピング は、内燃機関が普及する前の 1900 年代初頭から話題になっていました。 1世紀以上前、同様のシステムを最初に考案したのはゼネラルモーターズで、宿場をこの目的のために特別に改造したようです。
バッテリー交換、STELLANTIS とスタートアップとの提携
ステランティスもこの方向に動き始めており、カリフォルニアの新興企業アンプル（創業者で現CEOのハーレド・ハソーナ氏）とパートナーシップを開始する拘束力のある契約に署名した。
米国の現実は、北京政府から受け取った資金のおかげで規模を拡大した別の新興企業に続いている。中国の Nio は、2018 年 5 月のサービス開始以来、3,000 万件以上のバッテリー交換を実施したと数週間前に発表した。アジアの国で利用可能になり、パワースワップステーションと呼ばれるバッテリー交換ステーションが 1,937 か所に達し、今年末までに 2,300 か所に増える予定です。
世界第 4 位の自動車グループは、Ample のモジュール式バッテリー交換技術を活用して、従来の充電ステーションの代替手段を提供する予定です。パイロット市場はマドリッドで、実験は2024年に直ちに開始され、自家用車ではなく、ステランティスのカーシェアリングサービス「Free2move」のフィアット500eフリートに焦点が当てられる。
当然ですが、疑問のない実験ではありません。充電ステーションと同様に、このシステムが機能するには、地域全体に広範なインフラストラクチャが必要です。駐車スペースのスペースを占める充電ステーションとは異なり、交換ステーションは洗車場に似ているため、今日の燃料スタンドに匹敵するさらに多くの平方メートルが必要になります。しかし、投資の可能性は明らかです。バッテリー交換技術が従来の充電に課せられれば、あちこちにステーションを設置し始めた人が市場を掌握することになります。
テスラは挑戦して諦めた
過去数年間、この技術は、後に誰もが認めるモビリティ巨人となった別の元スタートアップ、イーロン・マスク氏のテスラも興味をそそられましたが、彼は独自技術による超高速充電の道を試すことを好み、断念しました。
つい最近、南アフリカの大富豪の会社は、車のバッテリーが90％充電された後、駐車する1分ごとに追加料金を請求する「渋滞料金」と呼ばれる税金を導入した。このようにして、テスラは柱の前のスペースが駐車場として使用されるリスクを軽減しようとしています。
これは、Mon, 11 Dec 2023 11:02:48 +0000 の https://www.startmag.it/smartcity/auto-elettriche-stellantis-cerca-una-via-alternativa-alle-colonnine/ で Start Magazine に公開された記事の自動翻訳です。