ピート・ブティジェッジ米国運輸長官によると、ボルチモア高速道路橋の崩壊は深刻な経済的影響ももたらすだろう。
ボルチモア港は、米国東海岸の主要港の 1 つであり、主要なコンテナ港であり、50 フィートのコンテナを取り扱い、受け入れることができる唯一の港です。そのため、サプライチェーンに「重大かつ長期化する」問題がすでに予想されており、「それがやってくることは分かっている」とブティジェッジ氏は火曜日午後の記者会見で述べた。これらはボルチモア地域だけでなく「米国経済全体にも」影響を与えるだろう。
火曜日に同州に非常事態を宣言したメリーランド州のウェス・ムーア知事は、「再建にどれくらいの時間がかかるか、まだ見当がついていない」と述べた。 「私たちの現在の主な目標は、命を救うことです。」その間、米国の重要な高速道路95号線が閉鎖されているだけでなく、ボルチモアの商業コンテナ港も閉鎖されており、しばらくの間は閉鎖されたままになる予定です。
ロイター通信によると、約４０隻の貨物船が近くの海域に停泊しなければならなかったが、ドイツの貨物船「クララ・オルデンドルフ」を含む他の船は当面港で立ち往生したままだという。
タウソン大学の経済学者ダレイウス・イラニ氏は、港が閉鎖されている限り、この地域は1日あたり1,500万ドルの損失を被ると推定している。ジョンズ・ホプキンス大学のティンロン・ダイ教授によると、ボルチモアに停泊する船のほとんどはメキシコ、ドイツ、日本から来ているという。
毎年、約 850,000 台の車両がボルチモア港を通って出荷されます。約 15,000 の仕事がこれに依存しています。これらの車はどうやってアメリカに届くのでしょうか？
メルセデスに大打撃
最初の報告によると、ドイツ企業のサプライチェーンも影響を受けている。ボルチモアは米国で最も重要な港の 1 つで、年間貨物取扱量は 4,300 万トンを超えています。ここは自動車産業にとって国内で最も重要な積み替えセンターです。
崩壊した橋の向こう側ではメルセデス・ベンツがターミナルを運営している。もう海からは到達できません。シュトゥットガルトに本拠を置く自動車メーカーは、ハンデルスブラットの質問に答えて、ボルチモアはニューブランズウィックやチャールストンなどの他の港とともに輸入に使用されていると説明した。 「私たちは物流サービスプロバイダーと緊密に対話しています。」現在、配送ルートは「代替案を検討するため」検討されている。
フォルクスワーゲンとBMWは、港の入り口にある崩落した橋の手前で自動車ターミナルを運営している。したがって、彼らの事業には「影響はない」とVWの広報担当者は説明した。 １日３０台のトラックが通る州間橋の崩落により、「輸送業務への影響はないと予想しているが、地域の交通のルートが変更されているため、トラックの交通に多少の遅れが生じる可能性がある」と述べた。
車だけではありませんが、
砂糖やチョークなどの商品もこの港から出荷されます。ボルチモアは、海外に販売される石炭の輸出において米国第 2 位の拠点でもあります。ボルチモアからは 3 つのクルーズ会社が出発します。
アマゾン、フェデックス、ホームデポ、イケアなどの国際企業が近くの工業団地に倉庫を構えています。したがって、消費者はコストの増加に備える必要があると米国トラック協会は警告した。
メリーランド州政府によると、この事件についての正式な調査が間もなく開始される予定だという。ダリ号はシンガポール国旗を掲げ、シナジー・マリン社が運航し、マースク社がチャーターして航行していた。コンテナ船はスリランカに向かっていた。そのため、複数の国や企業が捜査に関与する可能性がある。法的責任と損害賠償の可能性の問題が中心的な役割を果たす可能性が高い。
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記事「ボルチモアの橋の崩壊は米国の物流を危険にさらす...そしてメルセデスは経済シナリオから来ています」
これは、Wed, 27 Mar 2024 12:00:38 +0000 の https://scenarieconomici.it/il-crollo-del-ponte-a-baltimora-viene-a-mettere-a-rischio-la-logistica-usa-e-la-mercedes/ で Scenari Economici に公開された記事の自動翻訳です。