中国のショルツ氏がブリュッセルを追放し、ドイツと中国の実業家の利益に屈する

中国政府が成功と称賛したドイツのオラフ・ショルツ首相の3日間の中国訪問は、中国との関わり方をめぐる欧州連合の分裂を露呈させた可能性があり、同首相の帰国後に議論が巻き起こるのはほぼ確実だ。

ショルツ氏は火曜日夕方、中国の首都で記者会見し、習近平国家主席および李強首相との会談は「冷静かつ慎重かつ誠実」だったと述べた。

ショルツ氏は中国との「現実的な」経済関係を呼び掛け、2022年のロシアのウクライナ侵攻後、中国がロシア軍への軍需品の供給を増やしていると西側諸国の懸念を表明したと述べた。ブリュッセルがショルツ氏を支持するのは確実だ。しかし、彼の言葉が中露貿易に影響を与える可能性は低い。

「私にとって、ロシアに武器を供給しない緊急の必要性があることを明確にすることが重要です。しかし、もちろん、二重使用の問題もこの問題の一部です。誤解のない形で必要な問題をすべて提起することは可能だった」と首相は述べ、習主席から新たな約束を得たかどうかについてはコメントを避け、習主席が尋ねたことを強調したが、相手は応じなかった。

その前日、同氏は知的財産の盗難や過剰生産能力などの経済問題に対処するよう中国政府に丁寧に呼びかけていた。「競争は公平でなければならない」とショルツ氏は月曜、上海で学生を対象に行った講演で、最近ブリュッセルで好まれている厳しいアプローチとは程遠い修辞で述べた。「私たちは平等な競争の場を望んでいます。もちろん、私たちのビジネスには制限がないことを望んでいます。」

しかし、西側同盟国に共通するこれら 2 つのテーマに取り組んだことで、その後の道は変わったようです

ショルツとドイツはブリュッセルやワシントンを気にせず、独自の道を進む

社民党は、中国が「安価なグリーンテクノロジー製品を世界市場に投げ込んでいる」とするEUと米国の主張に同意するかどうかについては言及を拒否した。「過剰生産能力の問題や補助金入札について話し合う必要があるのは明らかだが、補助金の問題は世界中で見られるため、これは重要なテーマだ」とショルツ氏は述べた。

「これらの問題を議論する際には、非常に現実的であることが重要です。私の希望は、これがすぐに具体的な事実に反映されることです。」ドイツは、ソーラーパネルからヒートポンプに至るまで、低価格の中国製品がなければ、ドイツのエリート層が自ら設定した環境目標を達成するのは不可能であることをよく知っている。

それだけでは十分ではありません。欧州委員会が中国の電気自動車分野の補助金に関する調査を開始する一方で、ショルツ氏の代表団は中国の代表団と「自動運転およびコネクテッド運転の分野における対話と協力に関する共同意思宣言」に署名しました。

これは、低価格の中国製自動運転タクシーによる欧州市場への侵攻に道を開くことになり、西側の自動車を締め出すだけでなく、欧州の雇用カテゴリー全体を破壊することになるだろう。ただし、おそらくドイツのコンポーネントが含まれているか、ドイツの多国籍企業によって管理されているため、問題はないでしょう。

その口調と活動は、ショルツと一緒に旅行したドイツの高級実業家（その多くは自動車会社を代表する）の代表団を喜ばせたであろう。

2024年4月14日、中国、ショルツ氏がボッシュの中国工場を訪問

冒頭、訪問の前夜、フォルクスワーゲンは中国の安徽省合肥の製造・イノベーションセンターに26億7000万ドルの新たな投資を発表し、訪問中幹部らは中国との対立的なアプローチを思いとどまらせた。

「輸出国として我々が利用できないのは、増大する貿易障壁だ」とメルセデスの社長オラ・ケレニウス氏はドイツ公共放送ARDに語った。 BMWのオリバー・ツィプセ最高経営責任者（CEO）は「リスクよりもチャンスのほうが多い」と考え、中国の電気自動車に対して障壁があってはいけないと付け加えた。

「私たちは脅威を感じていません。今回も、外国の生産者に対する恐怖を誇張してはなりません。私たちは競争力があると確信しています」とジプセ氏は語った。

ドイツ自動車産業協会（VDA）のアンドレアス・ラーデ事務局長はショルツ氏の訪問に先立って声明を発表し、中国EVを調査するというブリュッセル市の決定はEU諸国と十分な調整を怠っていると批判した。

習氏との会談前後のパブリックコメントで首相はブリュッセルのリスク回避政策への支持を拒否し、主にドイツのビジネス利益に焦点を当てた。同氏は以前、EV探査について懐疑的な姿勢を表明していた。
彼のレトリックはブリュッセルのレトリックよりも明らかに穏やかだった。 EU競争担当責任者のマルグレーテ・ベステアー氏は先週の講演で、EUは中国からのクリーン技術輸入の「信頼性」を考慮する必要があると述べた。

ビーレフェルト近郊のシンクタンク、ベルテルスマンの中国専門家コーラ・ユングブルース氏は、中国を同時にパートナー、競争相手、ライバルとみなすEUの三者構成アプローチの形成に貢献した圧力団体であるドイツ産業連盟（BDI）をショルツ氏が招待しなかったことを批判した。この招待状は明らかに中国側を刺激しないように省略された。

中国が多くの関連企業を支配しているためではないにしても、まさにドイツ企業との関係のおかげで、中国はドイツに対する力をますます強めている。メルセデスのほぼ20％が中国企業、北京汽車、テネイシャスファンドによって所有されていることを指摘しておけば十分だろう。